பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-08-04 தோற்றம்: தளம்
மின்சார வாகன வரம்பு பேட்டரி பயன்பாடு மற்றும் இழுவை மோட்டார் மையத்தின் செயல்திறனை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. அதிவேக EV மோட்டார்களில் உள்ள அடிப்படை பொறியியல் மோதலானது உயர் அதிர்வெண் மைய இழப்புகளைக் குறைப்பதை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் அதிக RPM களில் தீவிர மையவிலக்கு விசைகளைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான இயந்திர மகசூல் வலிமையைப் பராமரிக்கிறது. பவர்டிரெய்ன் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் ஒரு சிக்கலான சமநிலைச் செயலை எதிர்கொள்கின்றனர். அதற்கான சரியான அளவுருக்களை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும் எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் . ஒட்டுமொத்த மோட்டார் செயல்திறனை மேம்படுத்த இந்த தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு வழிகாட்டி, தரம் தேர்வு, லேமினேஷன் தடிமன், காந்த ஊடுருவல் மற்றும் மிகவும் திறமையான இழுவை மோட்டார்களை உருவாக்குவதற்கான உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பதை உடைக்கிறது. சோதனை பெஞ்ச் மற்றும் அசெம்பிளி லைனில் வெற்றியைக் கட்டளையிடும் சரியான பொருள் பண்புகளைப் பார்ப்போம். இயந்திர ஒருமைப்பாடு மற்றும் காந்த திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வர்த்தக பரிமாற்றங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், பொறியியல் குழுக்கள் அவற்றின் குறிப்பிட்ட மோட்டார் இடவியலுக்குத் தேவையான சரியான லேமினேஷன்களைக் குறிப்பிடலாம்.
கிரேடு தேர்வு டோபாலஜி வெற்றியை ஆணையிடுகிறது: இழுவை மோட்டாருக்கான தரமற்ற மின் எஃகு நிலையானதாக உள்ளது, ஆனால் உயர்ந்த மோட்டார் வேகத்தில் வெப்பம் மற்றும் செயல்திறனை நிர்வகிக்க குறிப்பிட்ட உயர் அதிர்வெண் தரங்கள் தேவை.
தடிமன் டிரேட்-ஆஃப்: மெல்லிய லேமினேஷன்கள் (எ.கா., 0.25 மிமீ முதல் 0.10 மிமீ வரை) சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகளை அதிவேகமாகக் குறைக்கின்றன, ஆனால் ஸ்டாம்பிங் சிக்கலான தன்மை, கருவி தேய்மானம் மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சி நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
மெக்கானிக்கல் எதிராக காந்த சமரசம்: அதிவேக சுழலி வடிவமைப்புகளுக்கு அதிக மகசூல் வலிமையுடன் மின்சார எஃகு தேவைப்படுகிறது, இது பாரம்பரியமாக காந்த ஊடுருவலைக் குறைக்கிறது; நவீன இரட்டை-கட்டம் அல்லது சிறப்பு உயர்-வலிமை தரங்களை மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியமானது.
இடவியல்-குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்பு: மோட்டார் வடிவமைப்பு (எ.கா., IPMSM vs. இண்டக்ஷன் vs. ஆக்சியல் ஃப்ளக்ஸ்) முன்னுரிமையானது அதிக ஊடுருவக்கூடியதா (முறுக்கு அடர்த்தி) அல்லது அல்ட்ரா-குறைந்த மைய இழப்பு (அதிக RPM செயல்திறன்) என்பதை ஆணையிடுகிறது.
தரத்தின் மொத்த செலவு: சப்ளை செயின் அளவிடுதல், பூச்சு இணக்கத்தன்மை மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் நீண்ட கால செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிலிருந்து பொருள் தேர்வை தனிமைப்படுத்த முடியாது.
பொருளடக்கம்
EV இழுவை மோட்டார்களுக்கான அடிப்படை செயல்திறன் அளவீடுகளில் முறுக்கு அடர்த்தி, இயக்கி சுழற்சி முழுவதும் உச்ச செயல்திறன் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். இந்த வெற்றி அளவுகோல்கள் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கோர்களின் காந்த பண்புகளை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மோட்டார் மின் ஆற்றலை குறைந்தபட்ச கழிவுகளுடன் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. நீங்கள் ஒரு மோட்டார் வடிவமைப்பை மதிப்பிடும்போது, செப்பு முறுக்குகளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்ச்சலுக்கான முதன்மை வழித்தடமாக மையப் பொருள் செயல்படுகிறது. இந்த வழித்தடம் திறமையற்றதாக இருந்தால், முழு பவர்டிரெய்னும் பாதிக்கப்படுகிறது, அதே சக்கர முறுக்குவிசையை அடைய பேட்டரியிலிருந்து அதிக மின்னோட்டத்தை எடுக்கிறது.
உயர் காந்த ஊடுருவல் ஒரு பொருளை குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்துடன் வலுவான காந்தப்புலத்தை ஆதரிக்க அனுமதிக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட மின் உள்ளீட்டிற்கான அதிக முறுக்கு வெளியீட்டிற்கு இந்த பண்பு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கிறது. மையப் பொருள் அதிக ஊடுருவக்கூடிய தன்மையை வெளிப்படுத்தும் போது, மோட்டார் அதிக சுழற்சி சக்தியை உருவாக்குகிறது. செறிவூட்டல் காந்தமாக்கல் மோட்டார் அளவு மற்றும் எடையையும் பாதிக்கிறது. அதிக செறிவூட்டல் வரம்புகளைக் கொண்ட ஒரு பொருள், ஆற்றல் அடர்த்தியை இழக்காமல் சிறிய, இலகுவான மோட்டார்களை வடிவமைக்க பொறியாளர்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த எடைக் குறைப்பு வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் வரம்பையும் நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது. நடைமுறையில், 1.8 டெஸ்லாவுக்குப் பதிலாக 1.6 டெஸ்லா என்ற செறிவூட்டல் புள்ளியுடன் தரத்தை நீங்கள் குறிப்பிடினால், தேவையான ஃப்ளக்ஸ் எடுத்துச் செல்ல ஸ்டேட்டர் பற்களின் உடல் அளவை அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும்.
மொத்த மைய இழப்பு ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு பொருளின் தானிய அமைப்பு மற்றும் தூய்மையைப் பொறுத்தது. மாற்று மின்னோட்டம் காந்தப்புலத்தை மாற்றுவதால் காந்த களங்கள் மறுசீரமைப்பை எதிர்ப்பதால் இது நிகழ்கிறது. எடி மின்னோட்ட இழப்பு இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் பொருள் தடிமன் சார்ந்துள்ளது. அதிவேக மோட்டார்கள் லேமினேஷன்களுக்குள் சுற்றும் நீரோட்டங்களைத் தூண்டி, தேவையற்ற வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. மொத்த இரும்பு இழப்பைக் குறைப்பது வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்கிறது. இது சிக்கலான குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்கான தேவைகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாகன உந்துதலுக்கான பேட்டரி ஆற்றலைப் பாதுகாக்கிறது. குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்களில் ஒரு கிலோகிராமுக்கு (W/kg) வாட்களில் இந்த இழப்புகளை நீங்கள் அளவிடலாம், பொதுவாக நவீன EV பயன்பாடுகளுக்கு 400 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகிறது.
வெவ்வேறு ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் உள்ளமைவுகளுக்கு குறிப்பிட்ட பொருள் வகைப்பாடுகள் தேவை. முதன்மை பொருள் விருப்பங்களை ஒப்பிடுவது, எஃகு தரத்தை மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கோரிக்கைகளுடன் பொருத்த பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது. மோட்டார் மைய விவரக்குறிப்புக்கு நீங்கள் ஒரு அளவு-பொருத்தமான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்த முடியாது. காந்தப் பாய்வு பாதையின் இயற்பியல் வடிவியல் தேவையான பொருள் பண்புகளை ஆணையிடுகிறது.
நோக்குநிலை இல்லாதது சுழலும் இயந்திரங்களுக்கு எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் இயல்புநிலை தேர்வாகும். இது ஐசோட்ரோபிக் காந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது இது அனைத்து திசைகளிலும் சமமாக காந்தப் பாய்ச்சலை நடத்துகிறது. நிலையான ரேடியல்-ஃப்ளக்ஸ் இழுவை மோட்டார்களில் சுழலும் காந்தப்புலங்களுக்கு இது அவசியம். தானியம் சார்ந்த பொருட்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட உருளும் திசையில் சிறந்த ஊடுருவலை வழங்குகின்றன. மின்மாற்றிகளில் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அவை பொதுவாக நிலையான EV மோட்டார்களுக்குப் பொருந்தாது. குறிப்பிட்ட பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்புகள் போன்ற சில சோதனை இடவியல், தானியம் சார்ந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது, ஆனால் உற்பத்தி சிக்கல்கள் அவற்றின் பரவலான தத்தெடுப்பைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
பொருள் வகை |
காந்த பண்புகள் |
முதன்மை EV பயன்பாடு |
உற்பத்தி சிக்கலானது |
|---|---|---|---|
நோக்குநிலை அல்லாத (NOES) |
ஐசோட்ரோபிக் (எல்லா திசைகளிலும் சமம்) |
நிலையான ரேடியல் ஃப்ளக்ஸ் ஸ்டேட்டர்கள்/ரோட்டர்கள் |
நிலையான ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஸ்டாக்கிங் |
தானியம் சார்ந்த (GOES) |
அனிசோட்ரோபிக் (அதிக திசை) |
பிரிக்கப்பட்ட நிலைகள் (நிச்) |
உயர்; சட்டசபையின் போது துல்லியமான சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது |
மோட்டாரின் குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு அழுத்த புள்ளிகள் மற்றும் மையத்தில் உள்ள காந்த இடையூறுகளை ஆணையிடுகிறது. இந்த இடவியல் கோரிக்கைகளுடன் நீங்கள் பொருள் தரத்தை சீரமைக்க வேண்டும்.
உட்புற நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் (ஐபிஎம்எஸ்எம்): இந்த மோட்டார்கள் ரோட்டார் பிரிட்ஜ்கள் மற்றும் உயர்-ஊடுருவக்கூடிய ஸ்டேட்டர் கோர்களில் அதிக இயந்திர அழுத்தங்களுக்கு இடையில் சமநிலை தேவைப்படுகிறது. சுழலி பொருள் அதிக வேகத்தில் மையவிலக்கு விசைகளுக்கு எதிராக காந்தங்களை பாதுகாக்க வேண்டும், பெரும்பாலும் மகசூல் வலிமை 450 MPa ஐ விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது.
இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் (IM): இந்த வடிவமைப்புகள் அதிக அதிர்வெண்களில் குறைந்த ஸ்டேட்டர் கோர் இழப்பு மற்றும் பல்வேறு சுமைகளில் செயல்திறனைப் பராமரிக்க அதிக செறிவூட்டல் துருவமுனைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. தூண்டல் செயல்முறையை மேம்படுத்த ரோட்டார் பார்களுக்கு கவனமாக பொருள் பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது.
அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள்: இந்த மோட்டார்கள் தனித்துவமான பொருள் செயலாக்கத்தைக் கோருகின்றன. அச்சு காந்தப் பாதைகளுக்கு பெரும்பாலும் காந்த ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க சிறப்பு முறுக்கு அல்லது ஸ்டாம்பிங் நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் அடுக்கப்பட்ட தட்டையான லேமினேஷன்களுக்குப் பதிலாக சுழல் காயப்பட்ட கோர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
400Hz முதல் 1000+Hz வரையிலான செயல்பாடுகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் சிறப்பு வாகன தரங்களிலிருந்து நிலையான தரங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. உயர் அதிர்வெண் தரங்கள் இழப்புகளைக் குறைக்க மெல்லிய தன்மை மற்றும் குறிப்பிட்ட கலப்பு உறுப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. மின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க சிலிக்கான், அலுமினியம் மற்றும் மாங்கனீசு சேர்க்கப்படுகிறது. சிலிக்கான் அளவுகள் 3.5% வரை அடையலாம், மேலும் சில உயர்-சிலிக்கான் உலோகக் கலவைகள் 6.5% நோக்கித் தள்ளப்படும். இந்த சேர்த்தல்கள் சுழல் நீரோட்டங்களைக் குறைக்கும் போது, அவை பொருள் உடையக்கூடிய தன்மையை அதிகரிக்கின்றன. இந்த உடையக்கூடிய தன்மை ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் உற்பத்தியின் போது விளிம்பில் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க சிறப்பு கருவி தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் அடிக்கடி நேரடி பரிமாற்றத்தைக் காண்பீர்கள்: அதிக அதிர்வெண் இழப்புகளைக் குறைக்க சிலிக்கான் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும்போது, உங்கள் ஸ்டாம்பிங் டை பராமரிப்பு இடைவெளிகள் வெகுவாகக் குறையும்.
எஃகின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி நம்பகத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் நேரடியாக பாதிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் காந்த திறன் மற்றும் உற்பத்தி சிக்கலானது ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரிமாற்றங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். சுழல் நீரோட்டங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு பொருளை மெல்லியதாக மாற்றுவது மிகவும் நேரடியான வழியாகும், ஆனால் இது தொழிற்சாலை தளத்தில் கடுமையான சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
தொழில்துறை-தரமான தடிமன் பொதுவாக 0.35 மிமீ முதல் 0.30 மிமீ வரை இருக்கும். அல்ட்ரா-தின் மாற்றுகள் இந்த வரம்புகளை 0.25 மிமீ, 0.20 மிமீ மற்றும் 0.10 மிமீ வரை தள்ளுகின்றன. தடிமன் குறைவதால், சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் அதிவேகமாகக் குறையும். நவீன EV மோட்டார்களில் பொதுவான உயர் இயக்க அதிர்வெண்களில் இந்த குறைப்பு முக்கியமானதாகிறது. 0.20மிமீ லேமினேஷன் ஸ்டேக், 0.35மிமீ ஸ்டேக்குடன் ஒப்பிடும்போது 10,000 ஆர்பிஎம்மில் கணிசமாக குறைந்த வெப்ப உற்பத்தியை வெளிப்படுத்தும், இது நீடித்த அதிவேக செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இன்சுலேஷன் பூச்சுகளின் ஒப்பீட்டு தடிமன் காரணமாக மெல்லிய லேமினேஷன்களுடன் விண்வெளி காரணி (உண்மையான எஃகு மற்றும் அடுக்கின் மொத்த அளவு விகிதம்) குறைகிறது, இது ஒட்டுமொத்த முறுக்கு அடர்த்தியை சிறிது குறைக்கும்.
அல்ட்ரா மெல்லிய மின் எஃகு கடுமையான உற்பத்தி உண்மைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. மெல்லிய தாள்களுக்கு ஒரே மோட்டார் நீளத்தை அடைவதற்கு ஒரு அடுக்குக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான லேமினேஷன்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது ஸ்டாம்பிங் வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மையை கோருகிறது. உயர்-சிலிக்கான், மிக மெல்லிய கிரேடுகளை குத்தும்போது கருவி தேய்மானம் வேகமாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது. மேலும், பாரம்பரிய இன்டர்லாக் முறைகள் மெல்லிய தாள்களை சிதைக்கலாம்.
ஸ்டாம்பிங் பிரஸ் டன்னேஜ் மற்றும் வேக திறன்களை மதிப்பிடுங்கள்; மிக மெல்லிய பொருட்களுக்கு பெரும்பாலும் பர் உருவாவதைத் தவிர்க்க அதிவேக அழுத்தங்கள் மிகத் துல்லியத்துடன் தேவைப்படும்.
இணைக்கும் முறையை மதிப்பிடுங்கள். உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் லேசர் வெல்டிங் அல்லது பிசின் பிணைப்பு வார்னிஷ்கள் (எ.கா. பேக்லாக்) போன்ற மேம்பட்ட இணைக்கும் நுட்பங்களுக்கு மாறுகிறார்கள்.
பிணைப்பு வார்னிஷ்களுக்கான குணப்படுத்தும் நேரத்தைக் கணக்கிடுங்கள், இது உற்பத்தி வரிசையில் வெப்ப பேக்கிங் படியைச் சேர்க்கிறது, ஒரு ஸ்டேட்டருக்கு ஒட்டுமொத்த சுழற்சி நேரத்தை அதிகரிக்கிறது.
இந்த முறைகள் குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்கின்றன மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட இயந்திர அழுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்தாமல் மைய விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன.
நவீன அதிவேக EV மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் 15,000 முதல் 20,000 RPM வரை அதிகமாக இருக்கும். இந்த தீவிர வேகங்கள் உகந்த காந்த செயல்திறனுடன் முரண்படும் கடுமையான இயந்திர கோரிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. சுழலி, குறிப்பாக, அதிக அழுத்தமுள்ள இயந்திரக் கூறுகளாக மாறுகிறது, அது ஒரே நேரத்தில் திறமையான காந்த சுற்றுகளாக செயல்பட வேண்டும்.
மையவிலக்கு அழுத்தங்கள் ரோட்டர் பிரிட்ஜ்கள் மற்றும் ஐபிஎம்எஸ்எம்களில் தக்கவைக்கும் கட்டமைப்புகள் மீது அபரிமிதமான சுமைகளை வைக்கின்றன. எஃகு நிரந்தர காந்தங்களை ரோட்டார் மேற்பரப்பில் உடைப்பதைத் தடுக்க வேண்டும். மகசூல் வலிமையை அதிகரிப்பதற்கான பாரம்பரிய முறைகள், திடமான கரைசல் வலுப்படுத்துதல் மற்றும் தானிய சுத்திகரிப்பு போன்றவை, இயல்பாகவே காந்த ஊடுருவலைக் குறைக்கின்றன. அவை ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பையும் அதிகரிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் இந்த எல்லையை மேம்படுத்துவதற்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட நவீன உயர்-வலிமை தரங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், மோட்டார் காந்த செயல்திறனை அழிக்காமல் போதுமான இயந்திர ஒருமைப்பாட்டை வழங்குகிறது. சில உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது இரட்டை-கட்ட பொருட்களை வழங்குகிறார்கள், அங்கு ரோட்டார் பாலங்கள் உள்நாட்டில் லேசர் வெப்ப சிகிச்சை மூலம் கடினமாக்கப்படுகின்றன, மீதமுள்ள லேமினேஷன் காந்தமாக மென்மையாக இருக்கும்.
மன அழுத்தம்-அனிசோட்ரோபி விளைவு காந்த நடத்தையை மாற்றுகிறது. அசெம்பிளியின் போது அறிமுகப்படுத்தப்படும் இழுவிசை மற்றும் அழுத்த அழுத்தங்கள், ஸ்டேட்டரை வீட்டினுள் சுருக்கி பொருத்துவது போன்றவை, மையப் பொருளின் காந்தப் பண்புகளைக் குறைக்கின்றன. அதிவேக செயல்பாடும் மாறும் அழுத்தங்களைத் தூண்டுகிறது. இந்த இயந்திர சக்திகள் காந்த களங்களை சிதைக்கின்றன, அதே முறுக்கு வெளியீட்டை அடைய அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. நிஜ-உலக செயல்திறன் தத்துவார்த்த மாதிரிகளுடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, உருவகப்படுத்துதல் கட்டத்தில் மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த சீரழிவைக் கணக்கிட வேண்டும். அழுத்தப்படாத மெட்டீரியல் தரவைப் பயன்படுத்தி மோட்டாரை உருவகப்படுத்தினால், உச்ச முறுக்கு மற்றும் தொடர்ச்சியான வெப்ப மதிப்பீடுகள் இரண்டிலும் உங்கள் முன்மாதிரி குறைவாகச் செயல்படும்.
தொடர்ச்சியான வெப்ப சுழற்சியின் கீழ் பொருள் சிதைவு ஏற்படுகிறது. அதிக இயக்க வெப்பநிலை காப்பு பூச்சுகளை உடைத்து, காலப்போக்கில் எஃகு நுண் கட்டமைப்பை மாற்றும். எஃகின் வெப்ப கடத்துத்திறன் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளிலிருந்து வெப்பத்தை சிதறடிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. திறமையான வெப்பப் பரிமாற்றம் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பப் புள்ளிகளைத் தடுக்கிறது, இது முறுக்கு காப்புப் பகுதியை சேதப்படுத்தும் மற்றும் பேரழிவு மோட்டார் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். போதுமான வெப்ப பண்புகள் கொண்ட தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நீண்ட கால செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இன்சுலேஷன் பூச்சு 180°C முதல் 200°C வரை அதன் மின்கடத்தா வலிமையைக் குறைக்காமலும், செதில்களாகவும் இல்லாமல் தொடர்ந்து செயல்படும் என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேம்பட்ட பொருட்களைக் குறிப்பிடுவது வணிக மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்களை உள்ளடக்கியது. வாங்குபவர்கள் தனியுரிம தர நிர்ணய அமைப்புகளுக்கு செல்ல வேண்டும் மற்றும் நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்த பிரத்யேக உலோகக்கலவைகளுக்கான உலகளாவிய சந்தை இறுக்கமாக உள்ளது, மேலும் முன்னணி நேரங்கள் திட்ட அட்டவணைகளை ஆணையிடலாம்.
வாகன மின் எஃகுக்கான சந்தை வகைப்பாடு அமைப்புகள் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும். அதிவேக பயணச் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 'குறைந்த-இழப்பு' கிரேடுகளுக்கு எதிராக உச்ச முறுக்குவிசைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 'உயர்-ஊடுருவக்கூடிய' கிரேடுகளை நீங்கள் ஒப்பிட வேண்டும். உலகளாவிய எஃகு தயாரிப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் சுயவிவரங்களை இலக்காகக் கொண்டு தனியுரிம தயாரிப்பு வரிகளை வழங்குகிறார்கள்.
தர வகை |
முதன்மையான பண்பு |
சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு |
உற்பத்தி பாதிப்பு |
|---|---|---|---|
உயர்-ஊடுருவக்கூடிய தன்மை |
அதிக செறிவு காந்தமாக்கல் |
அதிக முறுக்குவிசை அடர்த்தி, ஸ்டாப்-கோ டிரைவிங் |
நிலையான ஸ்டாம்பிங் மற்றும் இன்டர்லாக்கிங் |
குறைந்த இழப்பு (அதிக அதிர்வெண்) |
அதிக எதிர்ப்புத்திறன், மெல்லிய கேஜ் |
உயர் RPM செயல்திறன், நெடுஞ்சாலை பயண |
மேம்பட்ட பிணைப்பு, உயர் கருவி உடைகள் தேவை |
அதிக வலிமை |
அதிக இயந்திர மகசூல் வலிமை |
தீவிர RPMகளில் IPMSM சுழலிகள் |
கடினமான பொருள், மெதுவான பஞ்ச் வேகம் |
நிலையான இன்சுலேஷன் பூச்சுகள் வெப்ப எதிர்ப்பு, குத்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் இன்டர்லமினார் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் பல்வேறு நிலைகளை வழங்குகின்றன. லேமினேஷன்களுக்கு இடையில் சுழல் நீரோட்டங்கள் குதிப்பதை பூச்சு தடுக்கிறது. ஸ்டாம்பிங் செயல்பாட்டின் போது தவறான பூச்சு முன்கூட்டிய கருவி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். இது உயர்-அமுக்க அடுக்கின் கீழ் இன்டர்லேமினார் குறுக்குதலையும் ஏற்படுத்தலாம். ஸ்டாம்பிங் டைஸ்களுக்கு மசகு எண்ணெயாகச் செயல்படும் போது, மோட்டாரின் உச்ச இயக்க வெப்பநிலையைத் தாங்கும் பூச்சு ஒன்றை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். C-5 பூச்சுகள் அவற்றின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பிற்கு பொதுவானவை, அதே நேரத்தில் C-6 பூச்சுகள் சில உயர்-வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையின் விலையில் பஞ்ச்பிலிட்டியை மேம்படுத்த கரிம சேர்த்தல்களை வழங்குகின்றன.
உயர் தர, மிக மெல்லிய நோன்-ஓரியேண்டட் எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீலுக்கு உலகளாவிய திறன் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. EV உற்பத்தி அளவீடுகளில், சிறப்பு தரங்களின் நம்பகமான தொகுதிகளைப் பாதுகாப்பது சவாலானது. தணிப்பு உத்திகளில் இரட்டை-ஆதார பொருட்கள் மற்றும் சாத்தியமான இடங்களில் வெவ்வேறு மோட்டார் தளங்களில் தடிமன் தரப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஆரம்ப சப்ளையர் ஈடுபாட்டில் ஈடுபடுவது, குறிப்பிட்ட பொருள் தேவையான அளவுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எஃகு ஆலையில் இருந்து எழுத்துப்பூர்வ வால்யூம் கமிட்மென்ட் இல்லாமல் 0.15மிமீ சோதனை தரத்தைச் சுற்றி மோட்டாரை வடிவமைக்க வேண்டாம்.
மெட்டீரியல் தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், அதிக முறுக்குவிசை அல்லது அதிவேக செயல்திறனுக்கான முன்னுரிமை என்பதைத் தீர்மானிக்க, வாகனத்தின் முதன்மை இயக்க சுயவிவரத்தை வரையறுக்கவும்.
உங்கள் வசதியின் ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஸ்டேக்கிங் திறன்களுடன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகளை சமநிலைப்படுத்தும் லேமினேஷன் தடிமனைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
தேவையற்ற காந்தச் சிதைவைத் தவிர்க்க, மையவிலக்கு விசைகள் கண்டிப்பாகத் தேவைப்படும் இடங்களில் மட்டுமே IPMSM சுழலிகளுக்கான உயர்-வலிமை தரங்களைக் குறிப்பிடவும்.
நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பொருளின் அளவிடுதல் மற்றும் பூச்சு இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்க வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்திலேயே சப்ளையர்களுடன் கூட்டாளர்.
எலெக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் சந்தையில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் மற்றும் உற்பத்தியில் 16 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஷெராக்சின் சப்ளைகள் CRGO எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் மற்றும் CRNGO தயாரிப்புகள், உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உற்பத்தி திறன்கள். நிறுவப்பட்ட உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் விநியோக-சங்கிலி வளங்களால் ஆதரிக்கப்படும், நிறுவனம் வாங்குபவர்களுக்கு பொருள் செயல்திறன், செயலாக்க இணக்கத்தன்மை, அளவிடுதல் மற்றும் விநியோகத் தேவைகளை மிகவும் திறமையாக மதிப்பிட உதவுகிறது.
A: நோக்கற்ற எஃகு அனைத்து திசைகளிலும் சமமாக காந்தப் பாய்ச்சலை நடத்துகிறது, இது EV மோட்டார்களில் சுழலும் காந்தப்புலங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. தானியம் சார்ந்த எஃகு ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் காந்த ஓட்டத்திற்கு உகந்ததாக உள்ளது, இது முதன்மையாக மின்மாற்றிகள் போன்ற நிலையான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
A: மெல்லிய லேமினேஷன்கள் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட காந்தப்புலங்களால் தூண்டப்பட்ட சுழல் மின்னோட்டத்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இது வெப்ப உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் இழப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, அதிக RPMகளில் மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
A: இயந்திர மகசூல் வலிமையை அதிகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறைகள் பொதுவாக பொருளின் காந்தக் கள அமைப்பை சீர்குலைக்கும். இது காந்த ஊடுருவலைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பை அதிகரிக்கிறது, அதாவது மோட்டாருக்கு அதே அளவு முறுக்குவிசையை உருவாக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
A: பூச்சு கோர் ஸ்டேக்கில் தனிப்பட்ட லேமினேஷன்களுக்கு இடையில் மின் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இது முழு மையப்பகுதியிலும் சுழல் நீரோட்டங்கள் பாய்வதைத் தடுக்கிறது, இல்லையெனில் பாரிய ஆற்றல் இழப்புகள் மற்றும் ஆபத்தான வெப்பக் கட்டமைப்பை ஏற்படுத்தும்.
ப: அல்ட்ரா-தின் கிரேடுகளில் அதிக சிலிக்கான் அளவுகள் இருப்பதால், அவை உடையக்கூடியதாக இருக்கும். இந்த உடையக்கூடிய தன்மை ஸ்டாம்பிங் டைஸில் விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, மெல்லிய தாள்கள் சிதைவை ஏற்படுத்தாமல் இயந்திரத்தனமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்க கடினமாக உள்ளது, பெரும்பாலும் மெதுவாக லேசர் வெல்டிங் அல்லது பிசின் பிணைப்பு செயல்முறைகள் தேவைப்படுகிறது.
