பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-08 தோற்றம்: தளம்
அதிக திறன் கொண்ட மின் இயந்திரங்கள்-குறிப்பாக EV இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் உயர்-சுமை மின்மாற்றிகள்-அடிக்கடி தீவிர வெப்ப சூழல்களில் இயங்குகின்றன. இந்த நிலைமைகள் நிலையான காந்தப் பொருட்களை அவற்றின் அடிப்படை விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளுகின்றன. அறை-வெப்பநிலை காந்தத் தரவுத் தாள்களை நம்பியிருப்பது, துல்லியமற்ற செயல்திறன் மாடலிங் மற்றும் குறைபாடுள்ள வெப்ப மேலாண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. இயக்க வெப்பநிலை உயரும் போது, காந்த ஊடுருவல் கீழ்நோக்கி மாறுகிறது, முக்கிய இழப்புகள் அதிகரிக்கும், மற்றும் காப்பு பூச்சுகள் சிதைந்துவிடும். இந்த சங்கிலி எதிர்வினை கலவையான வெப்ப ரன்வே மற்றும் முன்கூட்டிய கூறு தோல்வியில் விளைகிறது.
செயல்திறன் குறைவதைத் தடுக்க மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பொறியியல் குழுக்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் மின் எஃகு வெப்பநிலை விளைவு . பொருள் விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கு முன் பல்வேறு தரங்கள், தடிமன்கள் மற்றும் பூச்சு வகைகளில் சிறந்த வெப்பநிலை வரம்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் வெப்ப கண்காணிப்பை ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை நவீன காந்த வடிவமைப்பில் கட்டாய படிகளாகும். அதிக சுமைகளின் கீழ் உச்ச செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் வலுவான, தவறு-சகிப்புத்தன்மை கொண்ட அமைப்புகளை உருவாக்க, கடந்த சுற்றுப்புறச் சோதனைகளை நகர்த்தி, அவற்றின் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலையில் பொருட்களை சரிபார்க்க வேண்டும்.
பொருளடக்கம்
முக்கிய இழப்பு அதிகரிப்பு: இயக்க வெப்பநிலை நேரடியாக ஹிஸ்டெரிசிஸ் மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் இரண்டையும் பாதிக்கிறது; துல்லியமான வெப்ப மேலாண்மைக்கு இலக்கு இயக்க வெப்பநிலையில் (எ.கா. 150°C–200°C) பொருள் செயல்திறனை மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியமானது.
ஊடுருவக்கூடிய தன்மை மற்றும் செறிவூட்டல் மாற்றங்கள்: உயர்ந்த வெப்பநிலைகள் செறிவூட்டல் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைக் குறைக்கின்றன, அதிக அழுத்த பயன்பாடுகளில் காந்த ஊடுருவலைக் குறைப்பதற்கு வடிவமைப்பாளர்கள் கணக்கிட வேண்டும்.
பூச்சு ஒருமைப்பாடு என்பது ஒரு இடையூறு: இன்டர்லேமினார் இன்சுலேஷன் பூச்சுகளின் வெப்ப வரம்புகள் (எ.கா., C-3 vs. C-5/C-6) பேரழிவு சுழல் மின்னோட்டம் அதிகரிப்பதற்கு முன் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையை அடிக்கடி ஆணையிடும்.
வெப்ப வயதான அபாயங்கள்: அதிக வெப்பநிலைக்கு நீண்டகால வெளிப்பாடு கார்பன் மழைப்பொழிவு போன்ற உலோகவியல் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும், இது தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் மாற்ற முடியாத காந்தச் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.
நிகழ்நேர வெப்ப உறைகள்: பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளை வரையறுக்க மற்றும் காப்பு அல்லது காந்த முறிவைத் தடுக்க, குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை பட்டைகள் முழுவதும் செயல்திறன் தரவைத் திட்டமிடுவது அவசியம்.
நிலையான சுற்றுப்புற சோதனை நிலைமைகள் மட்டுமின்றி தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலையில் காந்தப் பொருள் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் அளவீடுகளை பராமரிக்க வேண்டும் என்ற அடிப்படைத் தேவையை நிறுவுவது நம்பகமான இயந்திர வடிவமைப்பின் அடித்தளமாகும். நிலையான ஆய்வக சோதனை பொதுவாக 20 ° C முதல் 25 ° C வரை நிகழ்கிறது. இருப்பினும், இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் உலர் வகை மின்மாற்றிகள் அடிக்கடி 150°C க்கும் அதிகமான சூழலில் இயங்குகின்றன. சுற்றுப்புறத் தரவை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு காந்த மையத்தை வடிவமைப்பது புல செயல்திறன் விலகல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. வெப்பக் கடமை சுழற்சியின் மேல் வரம்புகளில் முக்கிய இழப்பு மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய விவரக்குறிப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதைக் கட்டாயப்படுத்த பொறியாளர்கள் வெற்றிக்கான அளவுகோல்களை மறுவரையறை செய்ய வேண்டும்.
ஒரு மோட்டார் அல்லது மின்மாற்றி குளிர்ச்சியான தொடக்கத்திலிருந்து அதன் தொடர்ச்சியான வெப்ப மதிப்பீட்டிற்கு மாறும்போது, மையப் பொருளின் இயற்பியல் பண்புகள் மாறும். வடிவமைப்பு கட்டம் இந்த மாற்றங்களை புறக்கணித்தால், இதன் விளைவாக வரும் இயந்திரம் எதிர்பாராத உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பமாக்கல், குறைக்கப்பட்ட முறுக்கு வெளியீடு அல்லது பெயர்ப்பலகை செயல்திறன் மதிப்பீடுகளை சந்திக்கத் தவறியதால் பாதிக்கப்படலாம். நிஜ-உலக சுமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தின் நடத்தையை துல்லியமாக மாதிரியாக்க, சப்ளையர்களிடமிருந்து உயர்-வெப்பநிலை சோதனைத் தரவை நீங்கள் கோர வேண்டும்.
பொருள் அதன் கியூரி வெப்பநிலையை நெருங்கும்போது வெப்பநிலை மற்றும் செறிவூட்டல் காந்தமாக்கலுக்கு இடையே கடுமையான தலைகீழ் உறவு உள்ளது. எஃகு படிக லட்டுக்குள் காந்த தருணங்களின் இணையான சீரமைப்பை வெப்ப ஆற்றல் இயல்பாகவே சீர்குலைக்கிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, லட்டு அதிர்வுகள் தீவிரமடைகின்றன, இது காந்த களங்களை சீரமைக்கும் பரிமாற்ற தொடர்புகளை எதிர்க்கிறது. இந்த இயற்பியல் நிகழ்வு, உயர்ந்த வெப்பநிலையில், பொருள் குறைந்த ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியில் காந்த செறிவூட்டலை அடைகிறது.
இதன் விளைவாக, ஒரு சூடான மையத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை பராமரிக்க குளிர் மையத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக காந்தமாக்கல் நீரோட்டங்கள் தேவைப்படுகிறது. இந்த அதிகரித்த மின்னோட்டம் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த சக்தி காரணியைக் குறைக்கிறது மற்றும் முறுக்குகளில் கூடுதல் செப்பு இழப்புகளை உருவாக்குகிறது. எதிர்பாராத செறிவூட்டலைத் தடுக்க மின்காந்த உருவகப்படுத்துதல் கட்டத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த ஊடுருவல் வீழ்ச்சியைக் கணக்கிட வேண்டும், இது கடுமையான ஒத்திசைவு சிதைவு மற்றும் உள்ளூர் வெப்பமாக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்.
இயக்க வெப்பநிலை (°C) |
உறவினர் ஊடுருவல் மாற்றம் |
செறிவூட்டல் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி (டெஸ்லா) |
தற்போதைய தேவையை காந்தமாக்குதல் |
|---|---|---|---|
25°C (சுற்றுப்புறம்) |
அடிப்படை (100%) |
~2.00 டி |
அடிப்படை (1.0x) |
100°C |
-4% |
~1.95 டி |
1.05x |
150°C |
-8% |
~1.90 டி |
1.12x |
200°C |
-12% |
~1.85 டி |
1.20x |
இயந்திர நடத்தையை துல்லியமாக கணிக்க, பொறியாளர்கள் நிலையான தரவு புள்ளிகளுக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும். நேரம் மற்றும் வெப்பநிலையில் BH வளைவு அளவீடுகளைத் திட்டமிடுவது சிறந்த இயக்க வரம்புகளின் நிழல் பட்டைகளை நிறுவுகிறது. உங்கள் மையத்தின் காந்த பதிலின் வரைபடம் காலப்போக்கில் வாசிப்புகளைக் காட்டுகிறது, மேலும் இந்த நிழல் பட்டைகள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பைக் குறிக்கின்றன. இந்த காட்சிப்படுத்தல், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பயன்பாட்டு வரம்புகளுக்கு கீழே காந்த செறிவு எங்கு குறைகிறது என்பதை பொறியியல் குழுக்களை துல்லியமாக பார்க்க அனுமதிக்கிறது.
வெப்ப உறையை வரையறுப்பதன் மூலம், மையப் பொருள் திறனற்ற அல்லது ஆபத்தான இயக்கப் பகுதிகளுக்குள் செல்வதற்கு முன் சுமைகளை தீவிரமாக நிர்வகிக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை திட்டமிடலாம். இயக்க வெப்பநிலை இந்த உறையின் மேல் எல்லையை மீறினால், கட்டுப்பாட்டு அலகு இயந்திரத்தின் வெளியீட்டைக் குறைக்கலாம், இது ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்கிறது. மின்சார எஃகு மற்றும் பேரழிவு வெப்ப ரன்வேயைத் தடுக்கிறது. இந்த செயலூக்கமான மேப்பிங் என்பது விண்வெளி மற்றும் வாகன பயன்பாடுகளுக்கான நிலையான நடைமுறையாகும், அங்கு தோல்வி ஒரு விருப்பமாக இல்லை.
வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மைய இழப்பின் இரண்டு முதன்மை கூறுகளான ஹிஸ்டெரிசிஸ் மற்றும் எடி நீரோட்டங்களை முற்றிலும் வேறுபட்ட வழிகளில் பாதிக்கின்றன. அதிகரித்த வெப்பநிலை பொதுவாக ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பைக் குறைக்கிறது. வெப்ப ஆற்றல் படிக லேட்டிஸை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் அணு அதிர்வுகளை அதிகரிக்கிறது, காந்த அனிசோட்ரோபி குறைகிறது. மாற்று காந்தப்புலத்திற்கு மாற்றியமைக்கும்போது டொமைன் சுவர்கள் குறைவான எதிர்ப்பை எதிர்கொள்கின்றன, இது ஒரு சுழற்சியில் சிதறும் ஆற்றலை சிறிது குறைக்கிறது.
மாறாக, வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் சுழல் மின்னோட்ட நடத்தை மிகவும் சிக்கலானது. நுண்ணிய அளவில், எஃகு அடி மூலக்கூறின் மின் எதிர்ப்பானது வெப்பநிலையுடன் அதிகரிக்கிறது, இது கோட்பாட்டளவில் உள் சுழல் நீரோட்டங்களைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், வெப்ப விரிவாக்கம் லேமினேஷன் அடுக்கு முழுவதும் இயந்திர அழுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த அழுத்தமானது இன்டர்லேமினார் இன்சுலேஷனைச் சிதைத்தால், மேக்ரோஸ்கோபிக் சுழல் மின்னோட்டங்கள் பல லேமினேஷன்களைக் கடந்து செல்லும். இந்த குறுகிய சுற்று விளைவு ஒட்டுமொத்த மைய இழப்பை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது, ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பில் ஏதேனும் சிறிய குறைப்புகளை எளிதில் மறுக்கிறது.
வெப்ப விரிவாக்கம் மையப் பொருளின் காந்தவியல் பண்புகளை மாற்றுகிறது. காந்தமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது ஃபெரோ காந்தப் பொருட்கள் ஏற்படும் பரிமாணத்தில் ஏற்படும் இயற்பியல் மாற்றமே மேக்னடோஸ்டிரிக்ஷன் ஆகும். வெப்பநிலை மாறும்போது, லேமினேஷன்களின் அடிப்படை பரிமாணங்கள் மாறி, அடுக்கப்பட்ட மையத்திற்குள் இயந்திர பதற்றம் மற்றும் சுருக்கத்தை மாற்றுகிறது.
இயந்திர அழுத்தத்தின் இந்த மாற்றம் காந்தவியல் அதிர்வுகளின் வீச்சை நேரடியாக பாதிக்கிறது. உயர்-பவர் மின்மாற்றிகளிலும் கனரக மோட்டார்களிலும், இந்த மாற்றப்பட்ட அதிர்வு விவரங்கள் பெரும்பாலும் அதிகரித்த ஒலி சத்தமாக வெளிப்படும். இந்த சத்தத்தை நிர்வகிப்பதற்கு கிளாம்பிங் அழுத்தங்கள் மற்றும் கோர் அசெம்பிளி நுட்பங்களை கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும், வெப்ப விரிவாக்கம் அடுக்கை தளர்த்தவோ அல்லது இயந்திர உடைகளை பெருக்கும் அதிர்வு அதிர்வெண்களை உருவாக்கவோ இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.
சரியான பொருள் வகைப்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு வெப்ப-காந்த நடத்தையைப் பொருத்துவதற்கான முதல் படியாகும். தானிய-சார்ந்த எஃகு (GOES) ஆற்றல் மற்றும் விநியோக மின்மாற்றிகள் போன்ற நிலையான பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு வெப்ப சாய்வு கணிக்கக்கூடியது மற்றும் திசை காந்தப் பாய்வு முதன்மையானது. GOES இன் மிகவும் சீரமைக்கப்பட்ட படிக அமைப்பு ஒரு திசையில் விதிவிலக்கான செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் அதன் செயல்திறன் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் தூண்டப்படும் இயந்திர அழுத்தங்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. அதிக வெப்பநிலையில் GOES செயல்திறனைப் பராமரிக்க சரியான கோர் கிளாம்பிங் மற்றும் ஸ்ட்ரெஸ்-ரிலீஃப் அனீலிங் தேவை.
நோக்கற்ற எஃகு (NOES) என்பது மோட்டார்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் உட்பட சுழலும் இயந்திரங்களுக்கான தரநிலையாகும். இந்த பயன்பாடுகளில், காந்தப்புலம் தொடர்ந்து திசையை மாற்றுகிறது, ஐசோட்ரோபிக் காந்த நிலைத்தன்மையைக் கோருகிறது. NOES ஆனது செப்பு முறுக்குகள் மற்றும் நவீன பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸின் உயர் அதிர்வெண் மாறுதல் ஆகிய இரண்டாலும் உருவாக்கப்படும் சிக்கலான, பல-திசை வெப்ப சாய்வுகளைத் தாங்க வேண்டும். NOES இன் ஐசோட்ரோபிக் தன்மையானது இந்த குழப்பமான வெப்ப நிலைகளின் கீழ் இயல்பாகவே மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, இருப்பினும் இது பொதுவாக GOES ஐ விட அதிக அடிப்படை மைய இழப்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
GOES பயன்பாடுகள்: பெரிய ஆற்றல் மின்மாற்றிகள், விநியோக மின்மாற்றிகள், உயர் திறன் கொண்ட ஆடியோ டிரான்ஸ்பார்மர்கள். கடுமையான வெப்ப சாய்வு மேலாண்மை தேவை.
NOES பயன்பாடுகள்: EV இழுவை மோட்டார்கள், தொழில்துறை தூண்டல் மோட்டார்கள், அதிவேக ஜெனரேட்டர்கள். விரைவான வெப்ப சுழற்சியின் கீழ் ஐசோட்ரோபிக் நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.
சிலிக்கானுடன் எஃகு கலவையானது மைய இழப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான முதன்மை உலோகவியல் முறையாகும், மேலும் இது வெப்ப நிலைத்தன்மையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதிக சிலிக்கான் உள்ளடக்கம் பொருளின் மின் எதிர்ப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, இது சுழல் நீரோட்டங்களின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த எதிர்ப்புத்திறன் நன்மையானது உயர்ந்த வெப்பநிலையில் இன்னும் அதிகமாக வெளிப்படுகிறது, வெப்பம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு உயர்-சிலிக்கான் தரங்களை மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக ஆக்குகிறது.
இருப்பினும், சிலிக்கான் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பது கடுமையான உற்பத்தி சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. உயர்-சிலிக்கான் கலவைகள் மிகவும் உடையக்கூடியவை. இந்த மிருதுவானது ஸ்டாம்பிங் கருவி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் பிளவு செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது, உற்பத்தி அளவிடுதல் நேரடியாக பாதிக்கிறது. பொறியாளர்கள் உயர்-சிலிக்கான் தரங்களின் வெப்ப மற்றும் காந்த நன்மைகளை டை பராமரிப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்திறன் ஆகியவற்றின் உண்மைகளுக்கு எதிராக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலும், இந்த பொருட்களை திறமையாக செயலாக்க சிறப்பு லேசர் வெட்டு அல்லது மேம்பட்ட கார்பைடு கருவி தேவைப்படுகிறது.
சிலிக்கான் உள்ளடக்கம் (%) |
மின் எதிர்ப்பாற்றல் (μΩ·cm) |
வெப்ப நிலைத்தன்மை மதிப்பீடு |
உற்பத்தி கருவி உடைகள் |
|---|---|---|---|
1.0% - 2.0% |
~25 - 35 |
குறைந்த |
குறைந்தபட்சம் (முத்திரையிட எளிதானது) |
2.5% - 3.5% |
~40 - 50 |
மிதமான |
மிதமான (நிலையான கருவி) |
4.0% - 5.0% |
~55 - 65 |
உயர் |
உயர் (கார்பைடு டைஸ் தேவை) |
6.5% (சிறப்பு) |
~82 |
அதிகபட்சம் |
எக்ஸ்ட்ரீம் (பெரும்பாலும் லேசர் வெட்டும் தேவை) |
காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டு அதிர்வெண் வெப்பநிலை மையத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை கடுமையாக மாற்றுகிறது. பாரம்பரிய குறைந்த அதிர்வெண் பயன்பாடுகளில் (50/60 ஹெர்ட்ஸ்), வெப்ப விளைவுகள் ஒப்பீட்டளவில் நேரியல் மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடியவை. இருப்பினும், நவீன இன்வெர்ட்டர்-உந்துதல் மோட்டார்கள் அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்களில் இயங்குகின்றன, பெரும்பாலும் பல கிலோஹெர்ட்ஸ் அதிகமாகும். இந்த அதிர்வெண்களில், தோல் விளைவு லேமினேஷன்களின் மேற்பரப்பில் காந்தப் பாய்ச்சலைத் தள்ளுகிறது, மேலும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
இந்த உயர் மாறுதல் அதிர்வெண்களில் வெப்ப விளைவு நேரியல் அல்லாத அளவீடுகள். இதை எதிர்த்துப் போராட, சிறப்பு மெல்லிய-அளவிலான பொருட்கள் (பெரும்பாலும் 0.20 மிமீ முதல் 0.35 மிமீ தடிமன்) தேவை. மெல்லிய லேமினேஷன்கள் சுழல் நீரோட்டங்களின் பாதையை உடல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்துகின்றன, அதிக அதிர்வெண், உயர் வெப்பநிலை இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய அதிவேக இழப்பை குறைக்கின்றன. மெல்லிய-அளவி NOES ஐக் குறிப்பிடுவது, அதிவேக EV இழுவை மோட்டார்களுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத தேவையாகும்.
ஒரு காந்த மையத்தை லேமினேட் செய்வதன் அடிப்படை நோக்கம் சுழல் நீரோட்டங்களின் ஓட்டத்தை குறுக்கிடுவதாகும். இந்த உத்தியானது ஒவ்வொரு லேமினேஷனின் மேற்பரப்பிலும் பயன்படுத்தப்படும் நுண்ணிய காப்புப் பூச்சுகளின் ஒருமைப்பாட்டை முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது. உயர்ந்த வெப்பநிலையில் இண்டர்லேமினார் ஷார்ட் சர்க்யூட்களைத் தடுப்பதில் மேற்பரப்பு இன்சுலேஷனின் முக்கிய பங்கை மதிப்பிடுவது எந்த காந்த வடிவமைப்பிற்கும் முதன்மையான மதிப்பீட்டு பரிமாணமாகும். பூச்சு தோல்வியுற்றால், கோர் செயல்பாட்டு ரீதியாக ஒரு திடமான உலோகத் தொகுதியாக மாறுகிறது, இது பாரிய செயல்திறன் வீழ்ச்சி மற்றும் விரைவான வெப்ப அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பொறியாளர்கள் பூச்சுகளை அவற்றின் அறை-வெப்பநிலை மின்கடத்தா வலிமையின் மீது மட்டும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், ஆனால் தொடர்ச்சியான வெப்ப மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் அந்த வலிமையைப் பராமரிக்கும் திறனைப் பற்றி மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். ஸ்டாம்பிங், ஸ்டாக்கிங் மற்றும் சாத்தியமான வெல்டிங் அல்லது கிளீட்டிங் உட்பட ஆரம்ப உற்பத்தி செயல்முறைகளில் பூச்சு உயிர்வாழ வேண்டும், பின்னர் வயலில் பல ஆண்டுகளாக வெப்ப சுழற்சியை உதிர்தல் அல்லது சிதைக்காமல் தாங்க வேண்டும்.
பூச்சு தேர்வு முழு மைய சட்டசபை வெப்ப உச்சவரம்பு ஆணையிடுகிறது. பூச்சுகள் பொதுவாக கரிம (பற்சிப்பி அடிப்படையிலான) மற்றும் கனிம (கனிம அடிப்படையிலான) சூத்திரங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி வெப்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
பூச்சு வகுப்பு |
கலவை வகை |
அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை |
குத்தக்கூடிய தன்மை |
முதன்மை விண்ணப்பம் |
|---|---|---|---|---|
சி-3 |
ஆர்கானிக் (எனாமல்/வார்னிஷ்) |
~150°C |
சிறந்தது (லூப்ரிகண்டாக செயல்படுகிறது) |
சிறிய மோட்டார்கள், குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்கள் |
C-4 |
ஆர்கானிக் ரெசின்கள் கொண்ட கனிம |
~400°C |
நல்லது |
நடுத்தர மோட்டார்கள், மிதமான வெப்பம் |
C-5 |
கனிம (கனிம/பாஸ்பேட்) |
~800°C |
மோசமான (கருவிக்கு சிராய்ப்பு) |
உயர் வெப்பநிலை மோட்டார்கள், அழுத்த-நிவாரண அனீல்ட் கோர்கள் |
C-6 |
ஆர்கானிக் கலப்படங்களுடன் கனிமமற்றது |
~800°C |
நியாயமான |
கனரக இழுவை மோட்டார்கள், மின்மாற்றிகள் |
C-3 கரிம பூச்சுகள் சிறந்த துளையிடும் திறனை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் முத்திரையிடும் செயல்பாட்டின் போது பற்சிப்பி ஒரு மசகு எண்ணெய் போல செயல்படுகிறது. இருப்பினும், குறைந்த வெப்பநிலையில் அவை விரைவாகச் சிதைந்து, அதிக அழுத்தப் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருந்தாது. மாறாக, C-4, C-5 மற்றும் C-6 கனிம பூச்சுகள் கடுமையான உயர்-வெப்பநிலை அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அழுத்த-நிவாரண அனீலிங்கின் தீவிர வெப்பத்தைத் தாங்கும். இந்த கனிம அடிப்படையிலான பூச்சுகள் சிராய்ப்பு மற்றும் கருவிகளின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும் போது, அதிக செயல்திறன் கொண்ட கோர்களுக்கு அவற்றின் வெப்ப மீள்தன்மை கட்டாயமாகும்.
பூச்சு தேர்வுகள் வகுப்பு F (155°Cக்கு மதிப்பிடப்பட்டது) அல்லது வகுப்பு H (180°C என மதிப்பிடப்பட்டது) போன்ற நிலையான வெப்ப காப்பு வகுப்புகளுடன் சீரமைக்க வேண்டும். செப்பு முறுக்கு காப்பு வெப்ப வகுப்பிற்கு கீழே விழும் ஒரு முக்கிய பூச்சு குறிப்பிடுவது அமைப்பில் பலவீனமான இணைப்பை உருவாக்குகிறது. மைய காப்பு சுற்றியுள்ள கூறுகளின் வெப்ப மதிப்பீட்டிற்கு பொருந்த வேண்டும் அல்லது அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
மேலும், மையமானது ஏற்கனவே கடுமையான வெப்ப அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது இரண்டாம் நிலை சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மின்கடத்தா முறிவை கடுமையாக துரிதப்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சென்சார் வெப்பநிலை வேறுபாடுகளால் ஏற்படும் ஈரப்பதம் உட்செலுத்துதல் அல்லது வயரிங் சேணம் ஒடுக்கம் ஆகியவை கோர் அசெம்பிளியில் தண்ணீரை அறிமுகப்படுத்தலாம். அதிக வெப்பம் மற்றும் மின் அழுத்தத்துடன் இணைந்தால், இந்த ஈரப்பதம் இன்டர்லமினார் எதிர்ப்பை விரைவாகக் குறைக்கிறது, இது முன்கூட்டிய பூச்சு தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
பூச்சு சிதைவு அரிதாக ஒரு உள்ளூர் பிரச்சினை; இது இயந்திரத்தை அழிக்கும் ஒரு அடுக்கு தோல்வி பொறிமுறையைத் தூண்டுகிறது. செயல்முறை கணிக்கக்கூடிய மற்றும் அழிவுகரமான பாதையைப் பின்பற்றுகிறது:
வெப்பச் சிதைவு: பூச்சுகளின் மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்புக்கு மேல் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு காப்புப்பொருளில் உள்ள இரசாயன பைண்டர்களை உடைக்கத் தொடங்குகிறது.
எதிர்ப்புத் துளி: பூச்சுகளின் மின்கடத்தா வலிமை வலுவிழந்து, அருகில் உள்ள எஃகுத் தாள்களுக்கு இடையே உள்ள இண்டர்லேமினார் எதிர்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
மேக்ரோஸ்கோபிக் எடி மின்னோட்டங்கள்: மின்னோட்டங்கள் வலுவிழந்த பூச்சுகளை உடைத்து, பல லேமினேஷன்களில் பிரிட்ஜ் செய்து பெரிய, கட்டுப்பாடற்ற சுழல் மின்னோட்ட சுழல்களை உருவாக்குகின்றன.
உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஹாட் ஸ்பாட்கள்: இந்த பாரிய சுழல் நீரோட்டங்கள் மையத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்குள் தீவிரமான, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.
முழுமையான மைய தோல்வி: இந்த ஹாட் ஸ்பாட்களின் தீவிர வெப்பம் சுற்றியுள்ள செப்பு முறுக்கு காப்புகளை உருகச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பேரழிவு கட்டம் முதல் கட்டம் அல்லது கட்டம் முதல் தரையில் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.
உடனடி செயல்திறன் இழப்புகளுக்கு அப்பால், பொறியாளர்கள் மீளமுடியாத நீண்ட கால செயல்திறன் வீழ்ச்சிகளைக் கண்டறிந்து குறைக்க வேண்டும். வெப்ப வயதானது என்பது ஒரு உலோகவியல் நிகழ்வு ஆகும், இது எஃகு காந்த பண்புகளை நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான இயக்க மணிநேரங்களில் நிரந்தரமாக சிதைக்கிறது. இந்த வயதானது முதன்மையாக உயர் வெப்பநிலையில் இடைநிலை அசுத்தங்கள், குறிப்பாக கார்பன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆகியவற்றின் மழைப்பொழிவால் ஏற்படுகிறது.
எஃகு தொடர்ச்சியான வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் போது, இந்த நுண்ணிய அசுத்தங்கள் படிக லட்டு வழியாக இடம்பெயர்ந்து கார்பைடுகள் மற்றும் நைட்ரைடுகளை உருவாக்க ஒன்றாகக் குவிகின்றன. இந்த வீழ்படிவுகள் பொருளுக்குள் இயற்பியல் சாலைத் தடைகளாகச் செயல்படுகின்றன. காந்தப்புலம் மாறி மாறி வரும்போது, நகரும் டொமைன் சுவர்கள் இந்த வீழ்படிவுகளில் சிக்கிக் கொள்கின்றன - இது டொமைன் சுவர் பின்னிங் எனப்படும். இந்த பின்னிங் நிரந்தரமாக பொருளின் வற்புறுத்தலை அதிகரிக்கிறது, அதாவது மையத்தை காந்தமாக்க மற்றும் காந்தமாக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பில் நிரந்தர அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.
வெப்ப வயதானதை மாற்ற முடியாது; பொருள் விவரக்குறிப்பு கட்டத்தில் அது தடுக்கப்பட வேண்டும். தொடர்ச்சியான உயர்-வெப்பநிலைக் கடமைச் சுழற்சிகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு 'வயது அல்லாத' தரங்களைக் குறிப்பிடுவது கட்டாயமாகும். முதிர்ச்சியடையாத இரும்புகள், மிகக் குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கத்துடன் தயாரிக்கப்படும் முழுப் பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள், பொதுவாக கண்டிப்பாக 0.005% க்குக் கீழே வைக்கப்படும்.
ஆரம்ப எஃகு தயாரிப்பு மற்றும் அனீலிங் செயல்முறைகளின் போது கார்பனை அகற்றுவதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் வீழ்படிவுகளின் மூலத்தை அகற்றுகிறார்கள். அதி-குறைந்த கார்பன் தரங்களுக்கு மிகவும் சிக்கலான உலோகவியல் செயலாக்கம் தேவைப்படும் போது, வெப்பச் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல், மையத்தின் காந்தத் திறன் மோட்டார் அல்லது மின்மாற்றியின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியிலும் நிலையானதாக இருக்கும் என்று அவை உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கான தொகுப்பை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், ஸ்டீல் மில் வழங்கிய பொருள் சோதனை அறிக்கைகளில் (எம்டிஆர்) கார்பன் உள்ளடக்கத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
அதிக அழுத்த சூழல்களுக்கான பொருட்களைக் குறிப்பிடுவதற்கு வெப்ப மீள்தன்மை, காந்த திறன், உற்பத்தித்திறன் மற்றும் மூலப்பொருள் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு முழுமையான பொருள் இல்லை; இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் பொறியாளர்கள் கருத்தியல் வர்த்தக பரிமாற்றங்களுக்கு செல்ல வேண்டும். 15,000 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும் இழுவை மோட்டாருக்கு நிலையான 50 ஹெர்ட்ஸில் இயங்கும் கிரிட்-டைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் டிரான்ஸ்ஃபார்மரை விட வேறுபட்ட பொருள் உத்தி தேவைப்படுகிறது.
நீங்கள் முழு கணினி கட்டமைப்பையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். குளிரூட்டும் முறை (எ.கா., ஆயில் ஸ்ப்ரே அல்லது வாட்டர் ஜாக்கெட்) மிகவும் திறமையானதாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு நடுத்தர அடுக்கு எஃகு தரத்தை பாதுகாப்பாகக் குறிப்பிடலாம். எவ்வாறாயினும், மோட்டார் காற்றில் குளிரூட்டப்பட்டு மூடப்பட்டிருந்தால், மையப் பொருளே வெப்ப நிலைத்தன்மையின் சுமையைத் தாங்க வேண்டும், உயர்-சிலிக்கான், மெல்லிய-அளவிலான உலோகக் கலவைகள் தேவைப்படும்.
வெப்ப-காந்த இழப்புகளைத் தணிப்பது பெரும்பாலும் மெல்லிய அளவீடுகள் அல்லது அதிக-கலவை செய்யப்பட்ட இரும்புகளைக் குறிப்பிடுவதை உள்ளடக்குகிறது. மெல்லிய லேமினேஷன்கள் அதிக அதிர்வெண் சுழல் நீரோட்டங்களை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன, மேலும் அதிக சிலிக்கான் உள்ளடக்கம் வெப்பநிலை உச்சநிலைகளில் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த தேர்வுகள் உற்பத்தி சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன. மெல்லிய எஃகு அடுக்குக்கு அதிக லேமினேஷன் தேவைப்படுகிறது, ஸ்டாம்பிங் நேரம் மற்றும் அசெம்பிளி உழைப்பை அதிகரிக்கிறது. உயர்-சிலிக்கான் எஃகு இறக்கும் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, அடிக்கடி கருவி பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
பொறியியல் குழுக்கள் இந்த உயர் செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களின் முதலீட்டின் மீதான வருவாயை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஏரோஸ்பேஸ் ஆக்சுவேட்டர்கள் அல்லது ஃபிளாக்ஷிப் EV மோட்டார்கள் போன்ற பிரீமியம் பயன்பாடுகளுக்கு, செயல்திறன் ஆதாயங்கள் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை ஆகியவை உற்பத்தி தடைகளை நியாயப்படுத்துகின்றன. தொழில்துறை பம்ப் மோட்டார்களுக்கு, நடு-அடுக்கு பூச்சுடன் கூடிய தடிமனான கேஜ், மையத்தை மிகைப்படுத்தாமல் போதுமான வெப்ப நிலைத்தன்மையை வழங்கலாம்.
எப்ஸ்டீன் பிரேம் டேட்டாவின் எக்ஸ்ட்ராபோலேட்டட் அறை வெப்பநிலையை நம்புவது உயர் வெப்பநிலை வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கியமான பிழை. 25 ° C இல் நிலையான எப்ஸ்டீன் பிரேம் சோதனையானது 150 ° C இல் ஏற்படும் ஊடுருவக்கூடிய சொட்டுகள் அல்லது பூச்சு அழுத்தங்களை துல்லியமாக பிரதிபலிக்காது. உயர் வெப்பநிலை சோதனை தரநிலைகளின் அடிப்படையில் பொறியாளர்களுக்கு சப்ளையர் தரவு தேவை.
கொள்முதல் ஆவணங்கள் இலக்கு இயக்க வெப்பநிலையில் (எ.கா. 150°C+) குறிப்பிட்ட ASTM A343 அல்லது IEC 60404-2 நெறிமுறைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்ட மைய இழப்பு மற்றும் காந்தமயமாக்கல் வளைவுகளை கட்டாயமாக்க வேண்டும். காலநிலை-கட்டுப்பாட்டு அறைகளுக்குள் டொராய்டல் சோதனை முறைகள் அல்லது மேம்பட்ட ஒற்றை-தாள் சோதனையாளர்களைப் பயன்படுத்துவது துல்லியமான வெப்ப-மின்காந்த உருவகப்படுத்துதலுக்குத் தேவையான அனுபவத் தரவை வழங்குகிறது.
உகந்த பொருள் தேர்வுடன் கூட, செயல்பாட்டு முரண்பாடுகள் ஒரு இயந்திரத்தை அதன் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளும். உட்பொதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உணரிகள் கொண்ட அமைப்புகளை வடிவமைப்பது நவீன நம்பகத்தன்மைக்கு இன்றியமையாதது. ஸ்டேட்டர் ரெசிஸ்டன்ஸ் டெம்பரேச்சர் டிடெக்டர்கள் (ஆர்டிடி) அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட தெர்மோகப்பிள்களை நேரடியாக கோர் அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைப்பது மோட்டார் கன்ட்ரோலரை நிகழ்நேரத்தில் வெப்ப நிலையை கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.
மையப் பொருள் அதன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேலை வெப்பநிலையை நெருங்கி வருவதை சென்சார்கள் கண்டறிந்தால், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மின்னோட்ட வரம்புகளை முன்கூட்டியே குறைக்கலாம் அல்லது குளிரூட்டும் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கலாம். இந்த செயலில் உள்ள வெப்ப மேலாண்மையானது, மீளமுடியாத திறன் குறைதல், பூச்சு செயலிழப்பு மற்றும் வெப்ப முதுமை ஆகியவற்றிலிருந்து மையத்தை பாதுகாக்கிறது.
பொருள் விவரக்குறிப்புகள் விநியோகச் சங்கிலி உண்மைகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். சிறப்பு உயர் வெப்பநிலை பூச்சுகள் (C-5 அல்லது C-6 போன்றவை) மற்றும் மிக மெல்லிய NOES கிரேடுகளின் கிடைக்கும் தன்மையை மதிப்பிடுவது ஒரு வடிவமைப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன் ஒரு கட்டாய படியாகும். இந்த பிரீமியம் பொருட்கள் பெரும்பாலும் நீண்ட முன்னணி நேரத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான உலகளாவிய ஆலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த முன்னணி நேரங்களை காரணியாக்குவது மற்றும் நம்பகமான இரண்டாம் நிலை சப்ளையர்களை நிறுவுவது, பொருள் பற்றாக்குறையால் வெகுஜன உற்பத்தி அட்டவணைகள் தடம் புரளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
வெப்பநிலை சார்ந்த BH வளைவுகள் மற்றும் மெட்டீரியல் சப்ளையர்களிடமிருந்து முக்கிய இழப்புத் தரவைக் கோரவும், உயர் அழுத்த வடிவமைப்புகளுக்கான நிலையான சுற்றுப்புறத் தரவை வெளிப்படையாக நிராகரிக்கவும்.
வெப்ப விரிவாக்க வரம்புகளுக்கு எதிராக ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி குறைவை வரைபடமாக்க விரிவான வெப்ப-மின்காந்த இணை உருவகப்படுத்துதல்களை நடத்தவும்.
150 டிகிரி செல்சியஸ் தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலைக்கு மேல் எதிர்பார்க்கப்படும் எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் கனிம C-5 அல்லது C-6 பூச்சுகளைக் குறிப்பிடவும்.
வெகுஜன உற்பத்தியை அங்கீகரிப்பதற்கு முன், இன்டர்லேமினார் எதிர்ப்பு மற்றும் ஒலி இரைச்சல் வரம்புகளை சரிபார்க்க அதிகபட்ச வெப்ப சுமை நிலைகளின் கீழ் கடுமையான முன்மாதிரி சோதனையைச் செய்யவும்.
நிகழ்நேர வெப்பக் குறைப்பு மற்றும் புலத்தில் உள்ள காந்தப் பொருளைப் பாதுகாக்க, உட்பொதிக்கப்பட்ட RTDகள் அல்லது தெர்மோகப்பிள்களை இறுதி மைய அசெம்பிளியில் ஒருங்கிணைக்கவும்.
ப: மைய இழப்பில் வெப்பநிலை இரட்டை விளைவைக் கொண்டுள்ளது. வெப்ப ஆற்றல் படிக லட்டியை விரிவுபடுத்துவதால், காந்த அனிசோட்ரோபியைக் குறைத்து, டொமைன் சுவர் இயக்கத்தை எளிதாக்குவதால் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு பொதுவாக சிறிது குறைகிறது. இருப்பினும், வெப்ப அழுத்தமானது இன்டர்லமினார் இன்சுலேஷனைச் சிதைத்து, மேக்ரோஸ்கோபிக் எடி நீரோட்டங்களை ஏற்படுத்தினால், அல்லது நீடித்த வெப்பம் உலோகவியல் வெப்ப வயதை ஏற்படுத்தினால், ஒட்டுமொத்த மைய இழப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
ப: பொருள் அதன் கியூரி வெப்பநிலையை நெருங்கும் போது, வெப்பக் கிளர்ச்சியானது காந்த களங்களின் சீரமைப்பை சீர்குலைக்கிறது. இது காந்த ஊடுருவலைக் குறைக்கிறது மற்றும் செறிவூட்டல் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி குறைகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்திற்கு ஒரே காந்தப்புலத்தை அடைய அதிக காந்தமாக்கும் மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, இது ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனைக் குறைக்கிறது.
A: கனிம பூச்சுகள், குறிப்பாக C-5 அல்லது C-6 வகைப்பாடுகள், அதிக வெப்பநிலை சூழல்களுக்கு சிறந்தது. எரியும் கரிம பற்சிப்பிகள் போலல்லாமல், இந்த கனிம அடிப்படையிலான பூச்சுகள் அதிக தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலையையும், அழுத்த-நிவாரண அனீலிங்கின் தீவிர வெப்பத்தையும் அவற்றின் இடைநிலை மின்கடத்தா எதிர்ப்பை இழக்காமல் தாங்கும்.
ப: வெப்ப முதுமை என்பது நீண்ட காலமாக வெப்பத்தை வெளிப்படுத்துவதால் ஏற்படும் காந்த பண்புகளின் நீண்டகால, மீளமுடியாத சிதைவு ஆகும். உயர்ந்த வெப்பநிலையில், கார்பன் மற்றும் நைட்ரஜன் போன்ற நுண்ணிய அசுத்தங்கள் எஃகு மேட்ரிக்ஸில் இருந்து வெளியேறும். இவை காந்த டொமைன் சுவர்களை பின்தள்ளுகிறது, நிரந்தரமாக வலுக்கட்டாயத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பை அதிகரிக்கிறது.
A: மின் எஃகு கியூரி வெப்பநிலையில் அதன் ஃபெரோ காந்த பண்புகளை இழக்கிறது, இது குறிப்பிட்ட சிலிக்கான் கலவையைப் பொறுத்து பொதுவாக 730°C முதல் 770°C வரை இருக்கும். இந்த கட்டத்தில், அது பரமகாந்தமாகிறது. இருப்பினும், நடைமுறை காந்த செயல்திறன் மற்றும் காப்பு ஒருமைப்பாடு இந்த முழுமையான வரம்பை அடைவதற்கு முன்பே கடுமையாக சிதைந்துவிடும்.
ப: சோதனைக்கு நிலையான அறை-வெப்பநிலை எப்ஸ்டீன் பிரேம்களுக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும். பொறியாளர்கள் சிறப்பு டோராய்டல் சோதனையாளர்கள் அல்லது காலநிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அறைகளில் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை-தாள் சோதனையாளர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கருவியானது குறிப்பிட்ட ASTM அல்லது IEC நெறிமுறைகளின் கீழ் மைய இழப்பு, ஊடுருவல் மற்றும் BH வளைவு மாற்றங்களை சரியான இலக்கு இயக்க வெப்பநிலையில் அளவிடுகிறது.
