Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-06-03 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ເຄີຍສົງໄສວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າບັນລຸປະສິດທິພາບສູງໄດ້ແນວໃດ? ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າ ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ຄວາມຫນາຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ.
ໃນບົດຂຽນນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວ່າເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ. ພວກເຮົາຈະສຳຫຼວດເບິ່ງວ່າຄວາມໜາມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະການຜະລິດຂອງມໍເຕີ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບມໍເຕີເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄຸນສົມບັດພື້ນຖານຂອງເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ
ການຊຶມຜ່ານແມ່ເຫຼັກວັດແທກວິທີການທີ່ວັດສະດຸອະນຸຍາດໃຫ້ flux ແມ່ເຫຼັກຜ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຫລໍກໄຟຟ້າມີສະນະແມ່ເຫຼັກສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍສຸມໃສ່ແລະນໍາພາພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກພາຍໃນມໍເຕີ. ເສັ້ນທາງ flux ທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີ.
ເມື່ອກະແສແມ່ເຫຼັກໄຫຼຜ່ານແກນ, ມໍເຕີເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເຫຼັກທໍາມະດາມີ permeability ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຕໍ່ຕ້ານແມ່ເຫຼັກຫຼາຍແລະພະລັງງານເສຍ. ອົງປະກອບຄວບຄຸມຂອງເຫຼັກໄຟຟ້າແລະການປຸງແຕ່ງເພີ່ມ permeability, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບແກນ motor.
ການສູນເສຍຫຼັກເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູນເສຍໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແກນແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ. ການສູນເສຍຫຼັກ 2 ປະເພດຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ:
Hysteresis Loss: ເກີດຂຶ້ນເປັນໂດເມນແມ່ເຫຼັກພາຍໃນເຫຼັກ realign repeatedly ເມື່ອສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປີ້ນກັບກັນ. realignment ນີ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ເຫຼັກໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍຊິລິໂຄນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ຕັດການສູນເສຍ hysteresis.
ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ Eddy: ການປ່ຽນແປງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນເຫຼັກ. ກະແສໄຟຟ້າ eddy ເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຫຼັກກ້າ, ຍ້ອນຊິລິໂຄນ, ຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້. ການເຄືອບເຫລໍກເປັນແຜ່ນບາງໆທີ່ມີ insulated ເພີ່ມເຕີມຈໍາກັດກະແສໄຟຟ້າໂດຍການທໍາລາຍ loops ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທັງສອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ.
Silicon ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການເພີ່ມຊິລິໂຄນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງເຫລໍກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ. ມັນຍັງຫຼຸດລົງການສູນເສຍ hysteresis ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໂດເມນແມ່ເຫຼັກງ່າຍຂຶ້ນ.
ນອກຈາກການປັບປຸງຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກ, silicon ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງເຫຼັກກ້າແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການ corrosion. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊິລິໂຄນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຫຼັກກ້າແລະແຂງໃນຂະບວນການ. ຜູ້ຜະລິດດຸ່ນດ່ຽງເນື້ອໃນຊິລິໂຄນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ.
ປະລິມານຊິລິໂຄນປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 1% ຫາ 3.5%, ຂຶ້ນກັບເກຣດເຫຼັກແລະການນໍາໃຊ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນເມັດພືດທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີໂດຍປົກກະຕິມີຊິລິໂຄນປະມານ 3% ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ.
ຫມາຍເຫດ: ການຮັກສາເນື້ອໃນຊິລິໂຄນທີ່ສອດຄ່ອງແລະການເຄືອບ lamination ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນເຫຼັກໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຄວາມຫນາຂອງເຫຼັກໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າພາຍໃນແກນຂອງມໍເຕີ. ກະແສໄຟຟ້າ Eddy ເປັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ເຫລໍກທີ່ຫນາກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີ loops ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພີ່ມກະແສເຫຼົ່ານີ້ແລະການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ. ເຫຼັກກ້າບາງໆແຍກສາຍເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນເສັ້ນທາງນ້ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາ 0.35 ມມຈະສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າຫນຶ່ງ 0.10 ມມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງມັກຈະໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜ່ນບາງໆຕ້ອງການຊັ້ນຫຼາຍເພື່ອສ້າງຄວາມສູງຂອງແກນດຽວກັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດສັບສົນ.
ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊັ່ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 20,000 rpm ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປີ້ນກັບກັນເລື້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນ. ແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສເຫຼົ່ານີ້, ຮັກສາການສູນເສຍຫຼັກຕໍ່າ.
ການນໍາໃຊ້ເຫລໍກຫນາໃນມໍເຕີຄວາມຖີ່ສູງເພີ່ມການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆຊ່ວຍຮັກສາການທໍາງານຂອງຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າບາງໆທີ່ມີຄຸນນະພາບສອດຄ່ອງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄວາມຫນາທີ່ຊັດເຈນແລະ insulation ເຄືອບທີ່ດີເລີດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ eddy ລະຫວ່າງ laminations.
ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າບາງໆຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຜ່ນບາງໆຕ້ອງການຊັ້ນຫຼາຍ, ເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງ stack ແລະເວລາປະກອບ. ການສະແຕມແຜ່ນບາງໆແມ່ນຊ້າລົງແລະອາດຈະຫຼຸດລົງປະລິມານການຜະລິດ.
ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, stamping ເຫຼັກຫນາ 0.25 ມມແລ່ນຊ້າກ່ວາ 0.35 ມມ, ຜົນຜະລິດຕ່ໍາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງ, ໂຮງງານຜະລິດອາດຈະຕ້ອງການສາຍການປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມ, ການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຫຼັກກ້າບາງແມ່ນລາຄາຖືກເນື່ອງຈາກການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນແລະການຈັດການ. ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຜະລິດ.
ໃນຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ເຫຼັກຫນາ (ປະມານ 0.3 - 0.35 ມມ) ສາມາດພຽງພໍເນື່ອງຈາກມໍເຕີສະຫນັບສະຫນູນແທນທີ່ຈະຂັບລົດຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ເຫຼັກ thinner (0.10 - 0.20 ມມ) maximizes ປະສິດທິພາບແລະລະດັບເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ເຄັດລັບ: ໃນເວລາທີ່ເລືອກຄວາມຫນາເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງກັບຄວາມສາມາດການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບ motor ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຄວາມຫນາຂອງເຫລໍກໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີທີ່ມັນສາມາດຖືກປະທັບຕາໄດ້ງ່າຍແລະຜູ້ຜະລິດໄວສາມາດຜະລິດ laminations ມໍເຕີໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ແຜ່ນທີ່ຫນາກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວການປະທັບຕາໄວຂຶ້ນເພາະວ່າພວກມັນແຂງແຮງກວ່າແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະທໍາລາຍໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຜ່ນເຫຼັກຫນາ 0.35 ມມ ສາມາດແລ່ນໄດ້ປະມານ 250 ຈັງຫວະຕໍ່ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນບາງໆເຊັ່ນ 0.25 ມມ ອາດຈະແລ່ນໄດ້ປະມານ 220 ຈັງຫວະຕໍ່ນາທີເທົ່ານັ້ນ.
ເຫລໍກບາງໆຕ້ອງການການດູແລຫຼາຍເພາະວ່າມັນງໍຫຼື wrinkles ງ່າຍຂຶ້ນ, ການຜະລິດຊ້າລົງ. ຄວາມໄວການປະທັບຕາທີ່ຊ້າລົງນີ້ຫມາຍເຖິງການວາງ laminations ຫນ້ອຍທີ່ຜະລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໂດຍລວມ. ສໍາລັບການຜະລິດມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປ່ຽນຈາກເຫຼັກຫນາເປັນບາງໆອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມສາຍ stamping ຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນ.
ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການ laminations ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຄວາມຫນາ, ຄວາມກວ້າງ, ແລະຄວາມຮາບພຽງຕ້ອງຄົງຢູ່ພາຍໃນສອງສາມພັນຂອງ millimeters. ຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ຮັບປະກັນວ່າໃນເວລາທີ່ laminations stack ຮ່ວມກັນ, ຫຼັກມໍເຕີຮັກສາຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແລ່ນລຽບໃນຄວາມໄວສູງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ, ຫຼືປະສິດທິພາບມໍເຕີຫຼຸດລົງ. ການຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການມ້ວນແລະການຕັດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ. ການເຄືອບຄຸນນະພາບສູງແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຂະຫນາດທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຈັບ.
ການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການຫຼາຍ. ເຫຼັກມ້ວນຫຼຸດລົງເຖິງຄວາມຫນາ 0.10 ມມຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຫຼືຄວາມຫນາບໍ່ສະເຫມີກັນ. ເຫລໍກຕ້ອງຮັກສາຄຸນສົມບັດສະນະແມ່ເຫຼັກແລະກົນຈັກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບາງທີ່ສຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຖບບາງໆແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປເຊັ່ນ: ການຂັດ, ການເຄືອບ, ແລະ stacking. ການເຄືອບ insulation ຈະຕ້ອງເປັນເອກະພາບແລະທົນທານຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຂາດໄຟຟ້າແລະຮັກສາການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ການຈັດການເຫຼັກບາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຸ້ມຫໍ່ລະມັດລະວັງແລະການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ.
ເນື່ອງຈາກສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າແລະມີຫນ້ອຍກວ່າຊັ້ນທີ່ຫນາ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຜົນປະໂຫຍດຂອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບມໍເຕີຈາກເຫລໍກບາງໆຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ.
ຄໍາແນະນໍາ: ເມື່ອເລືອກຄວາມຫນາຂອງເຫລໍກໄຟຟ້າ, ພິຈາລະນາຄວາມໄວການຜະລິດແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຮັກສາຄຸນນະພາບມໍເຕີ.
ການເລືອກຄວາມຫນາເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບບົດບາດຂອງມໍເຕີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບລູກປະສົມທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແທນທີ່ຈະຂັບລົດລົດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຜ່ນເຫຼັກຫນາປະມານ 0.30 ຫາ 0.35 ມມມັກຈະພຽງພໍ. ຄວາມຫນານີ້ດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກັບການຜະລິດທີ່ງ່າຍຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
Plug-in Hybrids, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າພຽງແຕ່ໄລຍະໄກ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ laminations ເຫຼັກບາງກວ່າໃນໄລຍະ 0.20 ຫາ 0.25 ມມ. ແຜ່ນບາງໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແລະຂະຫຍາຍລະດັບໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບລົດສູງສຸດ. ໃນທີ່ນີ້, ແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆຈາກ 0.10 ຫາ 0.20 ມມແມ່ນມັກ. ແຜ່ນບາງໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງທົ່ວໄປໃນມໍເຕີ EV. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວການປະທັບຕາຊ້າລົງແລະຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຫລໍກໄຟຟ້າບາງໆເຮັດໃຫ້ການອອກແບບມໍເຕີທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ. ການນໍາໃຊ້ laminations thinner ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກອອກແບບ stack ຫຼາຍຊັ້ນ, ບັນລຸຄວາມສູງຫຼັກທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ motor ໄດ້. ຄວາມຫນາແຫນ້ນນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼືທໍ່ລໍ້.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຫຼັກ thinner ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງມໍເຕີ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະແລະການຈັດການ. ມັນຍັງຊ່ວຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, laminations ບາງໆຕ້ອງການການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສິ່ງລົບກວນໃນຄວາມໄວມໍເຕີສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນ EVs ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼືການນໍາໃຊ້ທາງອາກາດ, ຕ້ອງການເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ. ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆສາມາດເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ເມື່ອຍລ້າພາຍໃຕ້ການຫມຸນຢ່າງໄວວາ ແລະກຳລັງແຮງດັນສູງ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເຫນີຊັ້ນຮຽນເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດເກີນ 500 MPa. ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນບາງໆທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສາມາດຫມຸນໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼືການປະຕິບັດແມ່ເຫຼັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, varnishes ພັນທະບັດແບບພິເສດແລະການເຄືອບ insulating ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງ stack lamination, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນໃນຄວາມໄວສູງ. ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງປ້ອງກັນການຂາດໄຟຟ້າລະຫວ່າງຊັ້ນ, ຮັກສາການສູນເສຍຫຼັກຕ່ໍາ.
ເຄັດລັບ: ຈັບຄູ່ຄວາມຫນາເຫຼັກໄຟຟ້າກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບ, ຈໍາກັດການຜະລິດ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກເພື່ອປັບປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ແກນເຫຼັກໄຟຟ້າໃນມໍເຕີບໍ່ແມ່ນທ່ອນແຂງແຕ່ເປັນແຜ່ນບາງໆທີ່ມີ insulated ທີ່ເອີ້ນວ່າ laminations. lamination ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ eddy ໃນປັດຈຸບັນ. ເມື່ອສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປ່ຽນແປງ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນເຫລໍກ. ຢູ່ໃນແກນແຂງ, ກະແສເຫຼົ່ານີ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ loops ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະເສຍພະລັງງານ.
ໂດຍ stacking ແຜ່ນບາງໆແຍກອອກໂດຍຊັ້ນ insulating, ເສັ້ນທາງສໍາລັບການ eddy ໃນປັດຈຸບັນ breaks ເປັນ loops ຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ຈໍາກັດຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. laminations ເຫຼັກໄຟຟ້າ thinner ເພີ່ມເຕີມຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນເຫຼົ່ານີ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຖີ່ສູງທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ແກນ laminated ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ motors cooler, ຂະຫຍາຍອາຍຸການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃຫ້ຄວາມໄວການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງ insulation ລະຫວ່າງ laminations ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃດໆໃນການເຄືອບສາມາດເພີ່ມກະແສ eddy, negating ຜົນປະໂຫຍດຂອງ lamination.
ການເຄືອບໃນ laminations ເຫຼັກໄຟຟ້າໃຫ້ບໍລິການສອງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ: insulation ໄຟຟ້າແລະການຜູກມັດກົນຈັກ. insulation ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະແສ eddy ໄຫຼລະຫວ່າງແຜ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ varnishes ຜູກມັດຊ່ວຍຍຶດ lamination stack ຮ່ວມກັນ.
Bonding Varnish: ການເຄືອບນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກາວ, ຜູກມັດຊັ້ນຢ່າງແຫນ້ນຫນາເມື່ອປິ່ນປົວ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນໂດຍການສະຖຽນລະພາບ stack. varnishes ຜູກມັດຍັງປ້ອງກັນ 'frequency hum' ທີ່ເກີດຈາກວິທີການເຂົ້າຮ່ວມແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼື riveting. ສິ່ງສໍາຄັນ, ພວກມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.
Insulating Varnishes: ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງ insulation ໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຜູກມັດ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ເປັນຊັ້ນບາງໆຂອງ oxide ຫຼື resin. varnishes insulating ຫຼຸດຜ່ອນກະແສ eddy ແຕ່ຕ້ອງການ fastening ກົນຈັກເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາ laminations ຮ່ວມກັນ.
ຜູ້ຜະລິດອາດຈະປະສົມ varnishes ຜູກມັດແລະ varnishes insulating ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ motor ແລະຄວາມຕ້ອງການປະມວນຜົນ. ທາງເລືອກມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງລົບກວນຂອງມໍເຕີ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
ການເຄືອບມີອິດທິພົນທັງປະສິດທິພາບສຽງ ແລະໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. varnishes ຜູກມັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ lamination, ຫຼຸດລົງສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ຄວາມງຽບຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ຈາກທັດສະນະປະສິດທິພາບ, ການເຄືອບຕ້ອງຮັກສາການສນວນໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ. ການເຄືອບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເສຍຫາຍຈະເພີ່ມການສູນເສຍຫຼັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຂອງມໍເຕີ. ເອກະພາບ, ການເຄືອບຄຸນນະພາບສູງຍັງຮັບປະກັນການປະຕິບັດ motor ທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວ batch ການຜະລິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຊັ້ນເຄືອບທີ່ກ້າວຫນ້າປັບປຸງການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຊີວິດຂອງມໍເຕີດົນກວ່າ.
ເຄັດລັບ: ເລືອກການເຄືອບເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງການເຊື່ອມຕໍ່ lamination ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ insulation ທີ່ດີເລີດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ motor ແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນ motors ໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມຫນາຂອງເຫລໍກໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະລິມານການຜະລິດແລະຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາ. ແຜ່ນທີ່ຫນາກວ່າ, ເຊັ່ນ: 0.35 ມມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວການປະທັບຕາໄວຂຶ້ນ - ເຖິງ 250 ຈັງຫວະຕໍ່ນາທີ - ເພາະວ່າພວກມັນແຂງແຮງກວ່າແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະທໍາລາຍໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ. ແຜ່ນບາງໆ, ເຊັ່ນ: 0.25 ມມ, ຕ້ອງການຄວາມໄວການປະທັບຕາທີ່ຊ້າກວ່າປະມານ 220 ຈັງຫວະຕໍ່ນາທີເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນເພຍຂອງພວກມັນ ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານການຜະລິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປ່ຽນເປັນເຫຼັກບາງໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສາຍສະແຕມທີ່ຜະລິດ 32 stator stacks ຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຫຼັກ 0.35 ມມອາດຈະຄຸ້ມຄອງພຽງແຕ່ 19 stacks ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ເຫຼັກ 0.25 ມມ. ນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດລົງ 40% ໃນຜົນຜະລິດສໍາລັບອຸປະກອນດຽວກັນ.
ການຂະຫຍາຍການນີ້ເປັນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສົມມຸດວ່າ 25 ລ້ານ motors ໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນຕໍ່ປີ. ຄວາມໄວການປະທັບຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າດ້ວຍເຫລັກບາງໆຈະຕ້ອງເພີ່ມປະມານ 60 ສາຍສະແຕມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພິເສດພຽງແຕ່ເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລົງທຶນທຶນດັ່ງກ່າວເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະຄວາມສັບສົນ.
ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງວາງແຜນການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອເລືອກເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆ. ອັດຕາການຜະລິດທີ່ຊ້າລົງແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຊັກຊ້າເວລາການນໍາພາແລະເພີ່ມຈໍານວນໂຮງງານ.
ເກຣດເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າທີ່ບາງກວ່າໂດຍປົກກະຕິມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກຫນາ. ການຜະລິດແຜ່ນບາງທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຮງງານມ້ວນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫນາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຍົກສູງຄ່າວັດຖຸດິບແລະການປຸງແຕ່ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫລໍກທີ່ບາງກວ່າຕ້ອງການ laminations ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສ້າງຄວາມສູງຂອງແກນດຽວກັນ, ເພີ່ມການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຕໍ່ມໍເຕີ. ນີ້ສາມາດຊົດເຊີຍຜົນກໍາໄລປະສິດທິພາບບາງສ່ວນຈາກການສູນເສຍຫຼັກທີ່ຫຼຸດລົງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼັກກ້າບາງໆປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟຫຼືຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການແລກປ່ຽນນີ້ລະຫວ່າງອຸປະກອນການລ່ວງຫນ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທຽບກັບການປະຫຍັດພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ສໍາລັບມໍເຕີລູກປະສົມທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກຫນາປະມານ 0.30 ຫາ 0.35 ມມມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ການລົງທຶນໃນເຫລໍກບາງໆ (0.10 ຫາ 0.20 ມມ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະລະດັບ.
ການເລືອກຄວາມຫນາເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງການຜະລິດ. ເຫຼັກ thinner ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກແລະຄວາມຮ້ອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່, ມັນເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາສັບສົນ, ການຜະລິດຊ້າລົງ, ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງພິຈາລະນາ:
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ: ເສັ້ນປະທັບຕາທີ່ມີຢູ່ສາມາດຈັດການກັບເຫລໍກບາງໆໂດຍບໍ່ມີຄໍຂວດໄດ້ບໍ?
ການລົງທຶນດ້ານທຶນຮອນ: ການເພີ່ມສາຍສະແຕມ ຫຼື ການຍົກລະດັບອຸປະກອນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ບໍ?
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບແລະການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸແລະການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ?
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ພາລະບົດບາດຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມແລະຄວາມຊັບຊ້ອນການປຸງແຕ່ງບໍ?
ວິທີການແບບລວມຕົວຮັບປະກັນການອອກແບບມໍເຕີຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດຫຼືກໍາໄລ.
ເຄັດລັບ: ໃນເວລາທີ່ເລືອກຄວາມຫນາເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການປະເມີນຜົນວ່າ laminations thinner ມີຜົນກະທົບຄວາມໄວການປະທັບຕາແລະຄວາມສາມາດການຜະລິດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີກັບຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ.
ຜູ້ຜະລິດສືບຕໍ່ປັບປຸງການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າບາງພິເສດ, ການຊຸກດັນໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນລົງເປັນຕ່ໍາ 0.10 mm. ການບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຮງງານມ້ວນທີ່ທັນສະໄຫມແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັກສາຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນສົມບັດສະນະແມ່ເຫຼັກ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນມໍເຕີໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs).
ສາຍການຜະລິດພິເສດໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງແຖບບາງໆທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ມິຕິທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ມັກຈະຢູ່ໃນສອງສາມພັນຂອງ millimeters. ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີສ້າງແກນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ບາງຄັ້ງເກີນ 20,000 rpm. ຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດສູງກວ່າ 500 MPa ຍັງມີຢູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນບາງໆທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ນະວັດຕະກໍາໃນເຕັກໂນໂລຢີການເຄືອບເສີມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຫຼັກກ້າບາງໆ. varnishes ຜູກມັດໃຫມ່ປິ່ນປົວຢ່າງໄວວາແລະສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງ laminations, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະປະສິດທິພາບ. ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຮັກສາ insulation ໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ eddy ໃນປັດຈຸບັນ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຄົ້ນຫາ varnishes insulating ໃຫມ່ແລະການເຄືອບປະສົມທີ່ປັບປຸງການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ motors dissipate ຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະອາຍຸຂອງມໍເຕີທີ່ຍາວກວ່າ.
ນັກວິທະຍາສາດວັດສະດຸກໍາລັງສືບສວນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມທາງເລືອກແລະການເຄືອບ nano-structured ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການ permeability ຂອງແມ່ເຫຼັກເພີ່ມເຕີມແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກ. ການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວສັນຍາວ່າຈະຊຸກຍູ້ປະສິດທິພາບມໍເຕີເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຜະລິດ.
ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າຍັງຄົງເປັນສູນກາງຂອງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງແລະການຂົນສົ່ງ. ໃນ EVs, ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ບາງກວ່າ, ຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່ໂດຍການຫຼຸດການສູນເສຍຫຼັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ການອອກແບບມໍເຕີກະທັດຮັດທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍເຫຼັກບາງໆຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່ຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກພາຫະນະ, ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ. laminations ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງປະກອບເປັນ rotor ແລະ stator cores ໃນ turbines ລົມແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້ານ້ໍາ, ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສໍາຄັນ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະລະບົບພະລັງງານໃນອະນາຄົດແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປ່ຽນ ແລະຄຸ້ມຄອງໄຟຟ້າໂດຍມີການສູນເສຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊັ້ນຮຽນເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ລົງທຶນໃນນະວັດຕະກໍາແລະຄວາມສາມາດຈະຊ່ວຍຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ຄໍາແນະນໍາ: ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສະຫນອງເຫລໍກໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງຊັ້ນຮຽນທີບາງໆ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການເຄືອບຊັ້ນສູງໃນການອອກແບບມໍເຕີທີ່ມີຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດເພື່ອປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຍືນຍົງ.
ການເລືອກຄວາມຫນາຂອງເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແລະຄວາມສົມດູນການຜະລິດ. ປັດໃຈສໍາຄັນລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວການຜະລິດ, ແລະການຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ. ວິທີການແບບລວມໆຈະຊັ່ງນໍ້າໜັກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ. ຜູ້ອອກແບບມໍເຕີຕ້ອງເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫນາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດກັບການຜະລິດພາກປະຕິບັດ. Wuxi Sheraxin Electrical Steel Co., Ltd ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແລະສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການອອກແບບມໍເຕີທີ່ຫລາກຫລາຍ.
A: ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າເປັນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ມີສະນະແມ່ເຫຼັກສູງແລະການສູນເສຍແກນຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບແກນມໍເຕີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ.
A: laminations ເຫຼັກໄຟຟ້າ thinner ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ eddy, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ motor ແລະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງດ້ວຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ.
A: ການເຄືອບສະຫນອງການສນວນໄຟຟ້າແລະການຜູກມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ eddy ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງສຽງ motor ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
A: ເຫລໍກໄຟຟ້າບາງໆມີລາຄາແພງກວ່າແລະຊ້າລົງຄວາມໄວໃນການປະທັບຕາ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບ.
A: ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າບາງໆ (0.10–0.20 ມມ) ເປັນທີ່ມັກສຳລັບມໍເຕີ EV ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຊ່ວງໄລຍະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ.
