দৰ্শন: 0 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: ২০২৬-০৬-০৩ উৎপত্তি: স্থান
কেতিয়াবা ভাবিছেনে বৈদ্যুতিক মটৰে কেনেকৈ উচ্চ কাৰ্যক্ষমতা লাভ কৰে? বৈদ্যুতিক তীখাই গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। মটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতাত ইয়াৰ ডাঠতাই শক্তিৰ ক্ষতি আৰু তাপ উৎপাদনত প্ৰত্যক্ষ প্ৰভাৱ পেলায়।
এই পোষ্টটোত আপুনি জানিব পাৰিব বৈদ্যুতিক ষ্টীল কি আৰু ই কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ। আমি অন্বেষণ কৰিম যে বেধে মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু উৎপাদনত কেনে প্ৰভাৱ পেলায়।
এই কাৰকসমূহ বুজিলে উন্নত পৰিৱেশন আৰু খৰচ-বহনক্ষমতাৰ বাবে মটৰ ডিজাইনক অনুকূল কৰাত সহায় কৰে।
মটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতাক প্ৰভাৱিত কৰা বৈদ্যুতিক তীখাৰ মৌলিক ধৰ্ম
চুম্বকীয় পাৰ্যমান্যতাই কোনো পদাৰ্থই কিমান সহজে চুম্বকীয় প্ৰবাহৰ মাজেৰে পাৰ হ’বলৈ দিয়ে তাক জুখিব পাৰে। বৈদ্যুতিক তীখাৰ চুম্বকীয় পাৰ্যমান্যতা অধিক, যিয়ে মটৰৰ ভিতৰত চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰসমূহক কেন্দ্ৰীভূত আৰু পথ প্ৰদৰ্শন কৰাত সহায় কৰে। এই কাৰ্যক্ষম ফ্লাক্স পথে শক্তিৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰে আৰু মটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা উন্নত কৰে।
যেতিয়া চুম্বকীয় প্ৰবাহ কোৰৰ মাজেৰে মসৃণভাৱে বৈ যায়, তেতিয়া মটৰটোৱে অধিক কাৰ্যক্ষমভাৱে কাম কৰে। সাধাৰণ তীখাৰ পাৰ্যমান্যতা কম, যাৰ ফলত চুম্বকীয় প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা অধিক আৰু শক্তি অপচয় হয়। বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ নিয়ন্ত্ৰিত গঠন আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণে পাৰ্যমান্যতা বৃদ্ধি কৰে, যাৰ ফলত ই মটৰৰ কোৰৰ বাবে আদৰ্শ হৈ পৰে।
কোৰৰ ক্ষতিৰ ফলত মটৰৰ চুম্বকীয় কোৰৰ ভিতৰত তাপ হিচাপে শক্তি হেৰুৱাবলগীয়া হয়। এই লোকচানে কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰে আৰু কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। মূল দুটা প্ৰকাৰৰ কোৰ ক্ষতিৰ ফলত বৈদ্যুতিক তীখাত প্ৰভাৱ পৰে:
হিষ্টেৰিছিছ ক্ষতি: চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰখন ওলোটা হ’লে তীখাৰ ভিতৰৰ চুম্বকীয় ডমেইনবোৰ বাৰে বাৰে পুনৰ সংযুক্ত হোৱাৰ লগে লগে হয়। এই পুনৰ প্ৰান্তিককৰণে শক্তি খৰচ কৰে, যিটো তাপলৈ পৰিণত হয়। বৈদ্যুতিক তীখাত চিলিকন থাকে যাতে এই প্ৰক্ৰিয়াটো সহজ হয়, যাৰ ফলত হিষ্টেৰিছিছৰ ক্ষতি কমি যায়।
এডি কাৰেণ্ট লছ: পৰিৱৰ্তিত চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰই তীখাৰ ভিতৰত সৰু সৰু চলাচল কৰা কাৰেণ্টৰ সৃষ্টি কৰে। এই ঘূৰ্ণীবতাহবোৰে তাপ সৃষ্টি কৰে যদিও কোনো উপযোগী কাম নকৰে। বৈদ্যুতিক তীখাৰ বৰ্ধিত বৈদ্যুতিক প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাই, চিলিকনৰ সহায়ত, এই প্ৰবাহসমূহ হ্ৰাস কৰে। তীখাটোক পাতল, অৱৰোধিত শ্বীটত লেমিনেট কৰিলে বৃহৎ কাৰেণ্টৰ লুপবোৰ ভাঙি ঘূৰ্ণীবতাহৰ প্ৰবাহ আৰু অধিক সীমিত হয়।
মটৰৰ কাৰ্যক্ষম কাৰ্য্যকলাপ আৰু কম তাপ উৎপাদনৰ বাবে দুয়োটা লোকচান হ্ৰাস কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
বৈদ্যুতিক তীখাত ছিলিকনে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। ছিলিকন যোগ কৰিলে তীখাৰ বৈদ্যুতিক প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যিয়ে এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই চুম্বকীয় ডমেইন পুনৰ প্ৰান্তিককৰণ সহজ কৰি হিষ্টেৰিছিছৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰে।
চুম্বকীয় ধৰ্ম উন্নত কৰাৰ উপৰিও চিলিকনে তীখাৰ যান্ত্ৰিক শক্তি আৰু জাৰণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে। কিন্তু অত্যধিক চিলিকনে তীখাটোক ভংগুৰ কৰি তুলিব পাৰে আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰাটো কঠিন কৰি তুলিব পাৰে। প্ৰস্তুতকাৰীসকলে পৰিৱেশন আৰু কাৰ্য্যক্ষমতা অনুকূল কৰিবলৈ চিলিকনৰ পৰিমাণ সাৱধানে ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে।
ষ্টীলৰ গ্ৰেড আৰু প্ৰয়োগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি সাধাৰণ চিলিকনৰ পৰিমাণ ১%ৰ পৰা ৩.৫%ৰ ভিতৰত থাকে। উদাহৰণস্বৰূপে, মটৰত ব্যৱহাৰ কৰা অশস্যমুখী বৈদ্যুতিক তীখাত সাধাৰণতে প্ৰায় ৩% চিলিকন থাকে যাতে ইয়াৰ কাৰ্যক্ষমতা সৰ্বাধিক হয় আৰু লোকচান কম হয়।
টোকা: বৈদ্যুতিক মটৰত বৈদ্যুতিক ষ্টীলে অনুকূলভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ সামঞ্জস্যপূৰ্ণ চিলিকনৰ পৰিমাণ আৰু উচ্চমানৰ লেমিনেচন আৱৰণ বজাই ৰখাটো অতি প্ৰয়োজনীয়।
বৈদ্যুতিক তীখাৰ ডাঠতাই মটৰৰ গুৰিৰ ভিতৰত ঘূৰ্ণীবতাহৰ ক্ষতিৰ ওপৰত প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱ পেলায়। এডি কাৰেণ্ট হৈছে পৰিৱৰ্তিত চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰৰ ফলত প্ৰৰোচিত বৈদ্যুতিক প্ৰবাহৰ লুপ। ডাঠ তীখাই ডাঙৰ লুপৰ অনুমতি দিয়ে, যাৰ ফলত এই প্ৰবাহ বৃদ্ধি পায় আৰু ফলত তাপ ক্ষয় হয়। পাতল তীখাই এই লুপবোৰ সৰু সৰু পথত ভাঙি পেলায়, যাৰ ফলত ক্ষতি হ্ৰাস পায় আৰু কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
উদাহৰণস্বৰূপে, ০.৩৫ মিলিমিটাৰ ডাঠ ষ্টীলৰ ষ্ট্ৰিপত ০.১০ মিলিমিটাৰ ডাঠ এটাতকৈ যথেষ্ট বেছি এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি হ’ব। এই কাৰণেই উচ্চ কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে ডিজাইন কৰা বৈদ্যুতিক মটৰত প্ৰায়ে পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ লেমিনেচন ব্যৱহাৰ কৰা হয়। কিন্তু পাতল শ্বীটত একেটা কোৰ উচ্চতা গঢ়ি তুলিবলৈ অধিক স্তৰৰ প্ৰয়োজন হয়, যিয়ে উৎপাদনত জটিলতা সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
উচ্চ কম্পাঙ্ক মটৰ, যেনে বৈদ্যুতিক বাহনত থকা মটৰবোৰে ২০,০০০ আৰ পি এম বা তাতকৈ অধিক বেগত কাম কৰে। এই গতিবেগত চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰৰ দ্ৰুত পৰিৱৰ্তন ঘটে, যাৰ ফলত সঘনাই ওলোটা হৈ পৰে যিয়ে ঘূৰ্ণী প্ৰবাহ তীব্ৰতৰ কৰি তোলে। পাতল বৈদ্যুতিক তীখাৰ শ্বীটে এই প্ৰবাহসমূহ কম কৰে, যাৰ ফলত কোৰৰ ক্ষতি কম হয়।
উচ্চ কম্পাঙ্ক মটৰত ডাঠ তীখা ব্যৱহাৰ কৰিলে তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি পায়, যাৰ ফলত কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায় আৰু সম্ভৱতঃ তাপীয় চাপৰ সৃষ্টি হয়। পাতল ষ্টীলৰ লেমিনেচনে শীতল কাৰ্য্যকলাপ বজাই ৰখাত সহায় কৰে, যাৰ ফলত মটৰবোৰ অতি উত্তাপ নোহোৱাকৈ অধিক বেগত চলিব পাৰে।
কিন্তু সামঞ্জস্যপূৰ্ণ মানদণ্ডৰ অতি পাতল বৈদ্যুতিক তীখা উৎপাদন কৰাটো প্ৰত্যাহ্বানজনক। লেমিনেচনৰ মাজত এডি কাৰেণ্টৰ পথ ৰোধ কৰিবলৈ প্ৰস্তুতকাৰীসকলে নিখুঁত বেধ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু উৎকৃষ্ট আৱৰণ ইনচুলেচন নিশ্চিত কৰিব লাগিব।
পাতল বৈদ্যুতিক তীখাই মূল লোকচান হ্ৰাস কৰে আৰু কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে যদিও ই উৎপাদন আৰু খৰচত প্ৰভাৱ পেলায়। পাতল লেমিনেচনসমূহৰ বাবে অধিক স্তৰৰ প্ৰয়োজন হয়, ষ্টেকৰ জটিলতা আৰু এছেম্বলি সময় বৃদ্ধি কৰে। পাতল শ্বীটত ষ্টেম্পিং কৰাটো লেহেমীয়া হয় আৰু ইয়াৰ ফলত উৎপাদনৰ পৰিমাণ হ্ৰাস পাব পাৰে।
উদাহৰণস্বৰূপে, ০.২৫ মিলিমিটাৰ ডাঠ তীখাত ষ্টেম্পিং কৰিলে ০.৩৫ মিলিমিটাৰতকৈ লেহেমীয়া হয়, যাৰ ফলত প্ৰতি ঘণ্টাত উৎপাদন কম হয়। মটৰৰ উচ্চ চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ কাৰখানাসমূহক অতিৰিক্ত ষ্টেম্পিং লাইনৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত মূলধনী ব্যয় বৃদ্ধি পাব।
তদুপৰি জটিল উৎপাদন আৰু পৰিচালনাৰ বাবে পাতল তীখাৰ দাম বেছি। মটৰ ডিজাইনাৰসকলে এই খৰচ আৰু উৎপাদনৰ বাধাৰ বিপৰীতে দক্ষতা লাভৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব লাগিব।
মৃদু হাইব্ৰিড বাহনত ডাঠ তীখা (প্ৰায় ০.৩ - ০.৩৫ মিলিমিটাৰ) যথেষ্ট হ’ব পাৰে কাৰণ মটৰে বাহনখনক সম্পূৰ্ণৰূপে চলোৱাতকৈ সমৰ্থন কৰে। সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বাহনৰ বাবে পাতল ষ্টীলে (০.১০ - ০.২০ মিলিমিটাৰ) অধিক খৰচৰ সত্ত্বেও কাৰ্যক্ষমতা আৰু ৰেঞ্জ সৰ্বাধিক কৰে।
টিপচ: বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ বেধ বাছনি কৰাৰ সময়ত, আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োগৰ বাবে মটৰ ডিজাইন অনুকূল কৰিবলৈ উৎপাদন ক্ষমতা আৰু খৰচৰ বিপৰীতে দক্ষতা উন্নতিৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰক।
বৈদ্যুতিক তীখাৰ ডাঠতাই ইয়াক কিমান সহজে ষ্টাম্প কৰিব পাৰি আৰু নিৰ্মাতাসকলে কিমান দ্ৰুততাৰে মটৰ লেমিনেচন উৎপাদন কৰিব পাৰে তাৰ ওপৰত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়। ডাঠ শ্বীটে সাধাৰণতে দ্ৰুত ষ্টেম্পিং গতিৰ অনুমতি দিয়ে কাৰণ ইহঁত অধিক শক্তিশালী আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ সময়ত কম ক্ষতিৰ প্ৰৱণতা থাকে। উদাহৰণস্বৰূপে, ০.৩৫ মিলিমিটাৰ ডাঠ তীখাত ষ্টাম্পিং কৰিলে প্ৰতি মিনিটত প্ৰায় ২৫০ ষ্ট্ৰ’ক চলিব পাৰে, আনহাতে ০.২৫ মিলিমিটাৰৰ দৰে পাতল শ্বীটে প্ৰতি মিনিটত প্ৰায় ২২০ ষ্ট্ৰ’কহে পাব পাৰে।
পাতল তীখাৰ বাবে অধিক যত্নৰ প্ৰয়োজন হয় কাৰণ ই অধিক সহজে বেঁকা বা বলিৰেখা হয়, যাৰ ফলত উৎপাদন লেহেমীয়া হয়। এই লেহেমীয়া ষ্টেম্পিং গতিৰ অৰ্থ হ’ল প্ৰতি ঘণ্টাত কম লেমিনেচন উৎপন্ন হয়, যিয়ে সামগ্ৰিক উৎপাদন ক্ষমতাত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। বৃহৎ পৰিসৰৰ মটৰ উৎপাদনৰ বাবে ডাঠ তীখাৰ পৰা পাতল তীখালৈ সলনি হ'লে উৎপাদন বজাই ৰাখিবলৈ অধিক ষ্টেম্পিং লাইন যোগ কৰাৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, যাৰ ফলত মূলধনী ব্যয় বৃদ্ধি পাব।
বৈদ্যুতিক তীখাৰ লেমিনেচনৰ বাবে নিখুঁত মাত্ৰিক সহনশীলতা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। ডাঠ, প্ৰস্থ আৰু সমতলতা মিলিমিটাৰৰ কেইহাজাৰ ভাগৰ ভিতৰত একেৰাহে থাকিব লাগিব। এই সঠিকতাই নিশ্চিত কৰে যে যেতিয়া লেমিনেচনসমূহ একেলগে ষ্টেক হয়, মটৰৰ কোৰে সঠিক মাত্ৰা বজাই ৰাখে আৰু উচ্চ গতিত মসৃণভাৱে চলি থাকে।
আনকি সৰু সৰু তাৰতম্যইও অসমান ফাঁক বা ভাৰসাম্যহীনতাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত কম্পন, শব্দ বা মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়। টাইট টোলাৰেন্স বজাই ৰাখিবলৈ উন্নত ৰোলিং আৰু কাটিং প্ৰযুক্তিৰ প্ৰয়োজন হয়, বিশেষকৈ পাতল ষ্টীলৰ ষ্ট্ৰিপৰ বাবে। উচ্চমানৰ আৱৰণ আৰু পৃষ্ঠৰ ফিনিচিংসমূহেও নিয়ন্ত্ৰণৰ সময়ত বিকৃতি ৰোধ কৰি সামঞ্জস্যপূৰ্ণ মাত্ৰাত অৰিহণা যোগায়।
পাতল বৈদ্যুতিক তীখাৰ ফিটা উৎপাদনত কেইবাটাও কাৰিকৰী প্ৰত্যাহ্বান জড়িত হৈ থাকে। ০.১০ মিলিমিটাৰ ডাঠলৈকে ষ্টীল ৰোলিং কৰিলে ফাট বা অসমান বেধৰ দৰে দোষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ বিশেষ সঁজুলি আৰু নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজন হয়। তীখাটোৱে অত্যন্ত পাতল হোৱাৰ পিছতো নিজৰ চুম্বকীয় আৰু যান্ত্ৰিক ধৰ্ম ধৰি ৰাখিব লাগিব।
তদুপৰি, পৰৱৰ্তী প্ৰক্ৰিয়াকৰণ পদক্ষেপ যেনে স্লিটিং, আৱৰণ, আৰু ষ্টেকিঙৰ সময়ত পাতল ষ্ট্ৰিপবোৰ অধিক সুক্ষ্ম হয়। বৈদ্যুতিক শ্বৰ্ট ৰোধ কৰিবলৈ আৰু কম এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি বজাই ৰাখিবলৈ ইনচুলেচন আৱৰণ একে আৰু স্থিতিস্থাপক হ’ব লাগিব। পাতল তীখা চম্ভালিলে ক্ষতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ সাৱধানে পেকেজিং আৰু পৰিবহণৰ প্ৰয়োজন হয়।
এই প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ বাবেই সাধাৰণতে ডাঠ গ্ৰেডৰ তুলনাত পাতল বৈদ্যুতিক তীখা অধিক ব্যয়বহুল আৰু কম উপলব্ধ। প্ৰস্তুতকাৰীসকলে পাতল তীখাৰ পৰা উন্নত মটৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ সুবিধাসমূহৰ বিপৰীতে অধিক উৎপাদন ব্যয় আৰু জটিলতাৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব লাগিব।
টিপচ: বৈদ্যুতিক তীখাৰ বেধ নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত বটলনেক এৰাই চলিবলৈ আৰু মটৰৰ মান বজাই ৰাখিবলৈ দক্ষতা বৃদ্ধিৰ লগতে উৎপাদনৰ গতি আৰু সহনশীলতাৰ প্ৰয়োজনীয়তাও বিবেচনা কৰক।
সঠিক বৈদ্যুতিক তীখাৰ ডাঠতা বাছনি কৰাটো বাহনখনত মটৰৰ ভূমিকাৰ ওপৰত বহু পৰিমাণে নিৰ্ভৰ কৰে। মৃদু হাইব্ৰিডৰ বাবে, য'ত বৈদ্যুতিক মটৰে গাড়ীখন সম্পূৰ্ণৰূপে চলোৱাতকৈ দহন ইঞ্জিনক সমৰ্থন কৰে, ০.৩০ৰ পৰা ০.৩৫ মিলিমিটাৰৰ ওচৰত ডাঠ ষ্টীলৰ লেমিনেচন প্ৰায়ে যথেষ্ট। এই ডাঠতাই সহজ উৎপাদন আৰু কম খৰচৰ সৈতে গ্ৰহণযোগ্য কাৰ্যক্ষমতাৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে।
কেৱল বৈদ্যুতিক শক্তিৰে কম দূৰত্বৰ বাবে চলিব পৰা প্লাগ-ইন হাইব্ৰিডসমূহে ০.২০ৰ পৰা ০.২৫ মিলিমিটাৰ পৰিসৰৰ পাতল ষ্টীল লেমিনেচনৰ দ্বাৰা উপকৃত হয়। এই পাতল শ্বীটবোৰে কোৰৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰে, মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰে আৰু উৎপাদনৰ জটিলতা ভয়ংকৰভাৱে বৃদ্ধি নকৰাকৈ বৈদ্যুতিক পৰিসৰ বৃদ্ধি কৰে।
সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বাহনসমূহে ড্ৰাইভিং ৰেঞ্জ সৰ্বাধিক কৰিবলৈ সৰ্বোচ্চ কাৰ্যক্ষমতাৰ দাবী কৰে। ইয়াত ০.১০ৰ পৰা ০.২০ মিলিমিটাৰলৈকে অতি পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ লেমিনেচন পছন্দ কৰা হয়। এই পাতল শ্বীটবোৰে বিশেষকৈ ইভি মটৰত সাধাৰণ উচ্চ চুইচিং কম্পাঙ্কত এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি কম কৰে। কিন্তু এই পছন্দৰ সৈতে অধিক সামগ্ৰীৰ খৰচ আৰু অধিক প্ৰত্যাহ্বানমূলক উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়া, যেনে লেহেমীয়া ষ্টেম্পিং গতি আৰু বৃদ্ধি পোৱা উৎপাদন জটিলতা।
পাতল বৈদ্যুতিক তীখাই অধিক কমপেক্ট মটৰ ডিজাইন সক্ষম কৰে, যিটো আধুনিক বাহনত য'ত ঠাই সীমিত, তেনে এক জটিল সুবিধা। পাতল লেমিনেচন ব্যৱহাৰ কৰিলে ডিজাইনাৰসকলে অধিক স্তৰ ষ্টেক কৰিব পাৰে, মটৰৰ বাহিৰৰ ব্যাস বৃদ্ধি নকৰাকৈ প্ৰয়োজনীয় কোৰৰ উচ্চতা লাভ কৰে। এই কমপেক্টনে ইলেক্ট্ৰিক মটৰক টান ইঞ্জিনৰ বিভাগ বা চকা হাবত ফিট কৰাত সহায় কৰে।
তদুপৰি পাতল তীখাই মটৰৰ সামগ্ৰিক ওজন হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত বাহনৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু হেণ্ডলিং উন্নত হয়। ইয়াৰ উপৰিও ই কোৰৰ ক্ষতি কম কৰি তাপ ব্যৱস্থাপনাত সহায় কৰে, যিয়ে তাপ উৎপাদন আৰু ডাঙৰ ডাঙৰ শীতল ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজনীয়তা হ্ৰাস কৰে।
কিন্তু পাতল লেমিনেচনত টান মাত্ৰিক সহনশীলতা বজাই ৰাখিবলৈ নিখুঁত উৎপাদন নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজন হয়। আনকি সামান্য তাৰতম্যইও উচ্চ মটৰৰ গতিবেগত কম্পন বা শব্দৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু ব্যৱহাৰকাৰীৰ অভিজ্ঞতাত প্ৰভাৱ পৰে।
উচ্চ গতিৰ বৈদ্যুতিক মটৰ, যেনে পাৰফৰমেন্স ইভি বা মহাকাশ প্ৰয়োগত ব্যৱহৃত মটৰ, উচ্চ যান্ত্ৰিক শক্তিৰ সৈতে পাতলতাৰ সংমিশ্ৰণ ঘটোৱা বৈদ্যুতিক তীখাৰ প্ৰয়োজন হয়। পাতল তীখাৰ লেমিনেচন দ্ৰুত ঘূৰ্ণন আৰু উচ্চ কেন্দ্ৰপৃথক বলৰ অধীনত বিকৃতি বা ক্লান্তিৰ প্ৰৱণতা থাকিব পাৰে।
ইয়াৰ সমাধানৰ বাবে প্ৰস্তুতকাৰীসকলে ৫০০ মেগাপাস্কেলতকৈ অধিক উৎপাদন শক্তিৰ সৈতে উচ্চ শক্তিৰ বৈদ্যুতিক ষ্টীল গ্ৰেড আগবঢ়ায়। এই তীখাবোৰে কাৰ্য্যৰ সময়ত যান্ত্ৰিক চাপ প্ৰতিহত কৰাৰ লগতে উৎকৃষ্ট চুম্বকীয় ধৰ্ম বজাই ৰাখে। এনে উচ্চ শক্তিৰ পাতল লেমিনেচন ব্যৱহাৰ কৰিলে মটৰবোৰে গাঁথনিগত অখণ্ডতা বা চুম্বকীয় কাৰ্য্যক্ষমতাত আপোচ নকৰাকৈ দ্ৰুতভাৱে ঘূৰিব পাৰে।
ইয়াৰ উপৰিও উন্নত বণ্ডিং বাৰ্নিচ আৰু ইনচুলেটিং আৱৰণে লেমিনেচন ষ্টেকৰ স্থিৰতা বজাই ৰখাত সহায় কৰে, যাৰ ফলত উচ্চ গতিত কম্পন আৰু শব্দ হ্ৰাস পায়। এই আৱৰণবোৰে স্তৰৰ মাজত বৈদ্যুতিক শ্বৰ্ট হোৱাটোও ৰোধ কৰে, যাৰ ফলত কম কোৰ লোকচান ৰক্ষা পৰে।
টিপচ: কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু খৰচ-বহনক্ষমতাক অনুকূল কৰিবলৈ দক্ষতা, উৎপাদন বাধা, আৰু যান্ত্ৰিক শক্তিৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰি বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ বেধ মটৰৰ প্ৰয়োগৰ সৈতে মিলাওক।
মটৰত থকা বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ কোৰবোৰ কঠিন ব্লক নহয় বৰঞ্চ লেমিনেচন নামৰ পাতল, অৱৰোধিত শ্বীটৰ ষ্টেকহে। এই লেমিনেচন এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰিবলৈ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰৰ পৰিৱৰ্তন হ’লে ইহঁতে তীখাৰ ভিতৰত সৰু সৰু সোঁতৰ সৃষ্টি কৰে। কঠিন কোৰত এই সোঁতবোৰ ডাঙৰ ডাঙৰ লুপত প্ৰবাহিত হৈ তাপৰ সৃষ্টি কৰে আৰু শক্তিৰ অপচয় কৰে।
ইনচুলেটিং স্তৰৰ দ্বাৰা পৃথক কৰা পাতল শ্বীটবোৰ ষ্টেক কৰি, এডি কাৰেণ্টৰ বাবে পথটো সৰু সৰু লুপত ভাঙি যায়। ইয়াৰ ফলত ইহঁতৰ আকাৰ সীমিত হয় আৰু তাপ উৎপাদন কমি যায়। পাতল বৈদ্যুতিক তীখাৰ লেমিনেচনে এই প্ৰবাহসমূহক আৰু অধিক বাধা দিয়ে, বিশেষকৈ বৈদ্যুতিক বাহনত সাধাৰণ উচ্চ কম্পাঙ্কত মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰে।
লেমিনেটেড কোৰে মটৰসমূহক ঠাণ্ডা কৰি ৰখাতো সহায় কৰে, ইয়াৰ আয়ুস বৃদ্ধি কৰে আৰু অধিক অপাৰেটিং গতিৰ অনুমতি দিয়ে। কিন্তু লেমিনেচনৰ মাজৰ ইনচুলেচনৰ মানদণ্ডই গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। আৱৰণৰ যিকোনো ক্ষতি বা অসামঞ্জস্যই ঘূৰ্ণীবতাহ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত লেমিনেচনৰ সুফল নস্যাৎ হয়।
বৈদ্যুতিক তীখাৰ লেমিনেচনৰ ওপৰত আৱৰণে দুটা মূল উদ্দেশ্য সাধন কৰে: বৈদ্যুতিক ইনচুলেচন আৰু যান্ত্ৰিক বণ্ডিং। ইনচুলেচনে শ্বীটৰ মাজত এডি কাৰেণ্ট প্ৰবাহিত হোৱাত বাধা দিয়ে, আনহাতে বণ্ডিং বাৰ্নিছে লেমিনেচন ষ্টেকটোক একেলগে ধৰি ৰখাত সহায় কৰে।
বণ্ডিং বাৰ্নিচ: এই আৱৰণে আঠা হিচাপে কাম কৰে, তৰপবোৰ ভাল হ’লে সুদৃঢ়ভাৱে বান্ধি ৰাখে। ই ষ্টেকটোক স্থিৰ কৰি কম্পন আৰু শব্দ হ্ৰাস কৰে। বণ্ডিং বাৰ্নিছেও ৱেল্ডিং বা ৰিভেটিঙৰ দৰে পৰম্পৰাগত সংযোগ পদ্ধতিৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হোৱা 'ফ্ৰিকুৱেন্সি হাম' ৰোধ কৰে। গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল ইহঁতে মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতাত নেতিবাচক প্ৰভাৱ পেলোৱা নাই।
ইনচুলেটিং বাৰ্নিচ: এই আৱৰণবোৰে বণ্ডিং ধৰ্ম নোহোৱাকৈ বৈদ্যুতিক ইনচুলেচন প্ৰদান কৰে। সাধাৰণতে অক্সাইড বা ৰেজিনৰ পাতল তৰপ হিচাপে প্ৰয়োগ কৰা হয়। ইনচুলেটিং বাৰ্নিছে এডি কাৰেণ্ট হ্ৰাস কৰে যদিও লেমিনেচনসমূহ একেলগে ৰাখিবলৈ অতিৰিক্ত যান্ত্ৰিক ফাষ্টনিঙৰ প্ৰয়োজন হয়।
মটৰৰ ডিজাইন আৰু প্ৰচেছিঙৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি প্ৰস্তুতকাৰীসকলে বণ্ডিং বাৰ্নিচ আৰু ইনচুলেটিং বাৰ্নিচ একত্ৰিত কৰিব পাৰে। পছন্দই মটৰৰ শব্দ, কাৰ্যক্ষমতা আৰু নিৰ্মাণ খৰচত প্ৰভাৱ পেলায়।
আৱৰণে মটৰৰ শব্দ আৰু বৈদ্যুতিক দুয়োটা কাৰ্য্যক্ষমতাত প্ৰভাৱ পেলায়। শক্তিশালী বণ্ডিং বাৰ্নিছে লেমিনেচন কম্পন হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত কাৰ্য্যৰ সময়ত শ্ৰৱণযোগ্য শব্দ কম হয়। বিশেষকৈ বৈদ্যুতিক বাহনত এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ, য’ত নিস্তব্ধতাই ব্যৱহাৰকাৰীৰ অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি কৰে।
দক্ষতাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা আৱৰণসমূহে ঘূৰ্ণী প্ৰবাহ কম কৰিবলৈ উৎকৃষ্ট বৈদ্যুতিক ইনচুলেচন বজাই ৰাখিব লাগিব। বেয়া বা ক্ষতিগ্ৰস্ত আৱৰণে কোৰ ক্ষতি বৃদ্ধি কৰে, যাৰ ফলত অধিক তাপৰ সৃষ্টি হয় আৰু মটৰৰ আয়ুস হ্ৰাস পায়। একেধৰণৰ, উচ্চমানৰ আৱৰণেও উৎপাদন বেচসমূহৰ মাজত সামঞ্জস্যপূৰ্ণ মটৰৰ পৰিৱেশন নিশ্চিত কৰে।
ইয়াৰ উপৰিও কিছুমান উন্নত আৱৰণে তাপ পৰিবাহীতা বৃদ্ধি কৰে, যাৰ ফলত তাপ অধিক ফলপ্ৰসূভাৱে অপচয় কৰাত সহায় কৰে। ই অধিক শক্তি ঘনত্ব আৰু দীঘলীয়া মটৰ জীৱন সমৰ্থন কৰে।
টিপচ: মটৰৰ শব্দ হ্ৰাস কৰিবলৈ আৰু উচ্চ গতিৰ বৈদ্যুতিক মটৰত কাৰ্যক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰিবলৈ শক্তিশালী লেমিনেচন বণ্ডিং আৰু উৎকৃষ্ট ইনচুলেচনৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰা বৈদ্যুতিক ষ্টীল আৱৰণ বাছক।
বৈদ্যুতিক তীখাৰ ডাঠতাই উৎপাদনৰ আয়তন আৰু ষ্টেম্পিং ক্ষমতাত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়। ডাঠ শ্বীট, যেনে ০.৩৫ মিলিমিটাৰ, দ্ৰুত ষ্টেম্পিং গতিৰ অনুমতি দিয়ে—প্ৰতি মিনিটত ২৫০ ষ্ট্ৰ’কলৈকে—কাৰণ ই অধিক শক্তিশালী আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ সময়ত কম ক্ষতিৰ প্ৰৱণতা থাকে। ০.২৫ মিলিমিটাৰৰ দৰে পাতল শ্বীটবোৰৰ ভংগুৰতা আৰু দোষৰ সম্ভাৱনা বৃদ্ধি পোৱাৰ বাবে প্ৰতি মিনিটত প্ৰায় ২২০ ষ্ট্ৰ’ক লেহেমীয়া ষ্টেম্পিং গতিৰ প্ৰয়োজন হয়।
এই গতিৰ পাৰ্থক্যৰ অৰ্থ হ’ল পাতল তীখালৈ সলনি হ’লে উৎপাদনৰ আয়তন বিশেষভাৱে হ্ৰাস পায়। উদাহৰণস্বৰূপে, ০.৩৫ মিলিমিটাৰ ষ্টীলৰ সৈতে প্ৰতি ঘণ্টাত ৩২টা ষ্টেটাৰ ষ্টেক উৎপাদন কৰা ষ্টেম্পিং লাইনে ০.২৫ মিলিমিটাৰ ষ্টীল ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰতি ঘণ্টাত ১৯টা ষ্টেকহে পৰিচালনা কৰিব পাৰে। সেইটো হ’ল একেটা সঁজুলিৰ বাবে উৎপাদন ৪০% হ্ৰাস।
ইয়াক গণ উৎপাদনলৈ বৃদ্ধি কৰিলে ধৰি লওক বছৰি ২.৫ কোটি বৈদ্যুতিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হয়। পাতল ষ্টীলৰ সৈতে কম ষ্টেম্পিং গতিৰ বাবে কেৱল আউটপুট বজাই ৰাখিবলৈ প্ৰায় ৬০টা অতিৰিক্ত উচ্চ-নিখুঁত ষ্টেম্পিং লাইন যোগ কৰিব লাগিব। মূলধনী বিনিয়োগৰ এই বৃদ্ধিয়ে উৎপাদন ব্যয় আৰু জটিলতা বৃদ্ধি কৰে।
প্ৰস্তুতকাৰীসকলে পাতল বৈদ্যুতিক তীখাৰ পথ বাছি লওঁতে ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণৰ পৰিকল্পনা সযতনে কৰিব লাগিব। উৎপাদনৰ হাৰ লেহেমীয়া আৰু সঁজুলিৰ প্ৰয়োজনীয়তা বৃদ্ধিয়ে লিড টাইম বিলম্ব কৰিব পাৰে আৰু কাৰখানাৰ ফুটপ্ৰিণ্ট বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।
পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ গ্ৰেডৰ দাম সাধাৰণতে ডাঠতকৈ বেছি। অতি পাতল ষ্ট্ৰিপ উৎপাদন কৰিবলৈ উন্নত ৰোলিং মিল, নিখুঁত বেধ নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু দোষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ সাৱধানে চম্ভালাৰ প্ৰয়োজন। এই কাৰকসমূহে কেঁচামাল আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ খৰচ বৃদ্ধি কৰে।
ইয়াৰ উপৰিও পাতল তীখাত একে কোৰৰ উচ্চতা নিৰ্মাণ কৰিবলৈ অধিক লেমিনেচনৰ প্ৰয়োজন হয়, যাৰ ফলত প্ৰতিটো মটৰৰ বাবে সামগ্ৰীৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ ফলত মূল লোকচান হ্ৰাস পোৱাৰ পৰা দক্ষতা লাভৰ পৰিমাণ আংশিকভাৱে ক্ষতিপূৰণ কৰিব পাৰি।
কিন্তু পাতল তীখাই মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে, যিয়ে বেটাৰীৰ আকাৰ হ্ৰাস কৰিব পাৰে বা বৈদ্যুতিক বাহনত ড্ৰাইভিং ৰেঞ্জ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। আপফ্ৰন্ট সামগ্ৰী আৰু উৎপাদন খৰচ বনাম দীৰ্ঘম্যাদী শক্তি সঞ্চয়ৰ মাজত এই ট্ৰেড-অফ সযতনে মূল্যায়ন কৰিব লাগিব।
মৃদু হাইব্ৰিড মটৰৰ বাবে ০.৩০ৰ পৰা ০.৩৫ মিলিমিটাৰৰ ওচৰত ডাঠ তীখা ব্যৱহাৰ কৰাটো প্ৰায়ে অধিক খৰচী হয়, কিয়নো মটৰে কেৱল বাহনখন চলাব নোৱাৰে। সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বাহনৰ বাবে পাতল তীখাত (০.১০ৰ পৰা ০.২০ মিলিমিটাৰ) বিনিয়োগ কৰিলে উন্নত কাৰ্যক্ষমতা আৰু ৰেঞ্জৰ জৰিয়তে অধিক খৰচৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰি।
সঠিক বৈদ্যুতিক তীখাৰ বেধ বাছি ল’বলৈ হ’লে উৎপাদন বাস্তৱতাৰ বিপৰীতে দক্ষতা উন্নতিৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন। পাতল তীখাই কোৰৰ ক্ষতি আৰু তাপ হ্ৰাস কৰে, বিশেষকৈ উচ্চ গতিত মটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে। তথাপিও ই ষ্টেম্পিং জটিল কৰি তোলে, উৎপাদন লেহেমীয়া কৰে আৰু খৰচ বৃদ্ধি কৰে।
প্ৰস্তুতকাৰীসকলে বিবেচনা কৰিব লাগিব:
উৎপাদন ক্ষমতা: বৰ্তমানৰ ষ্টেম্পিং লাইনে বটলনেক নোহোৱাকৈ পাতল ষ্টীল চম্ভালিব পাৰিবনে?
মূলধনী বিনিয়োগ: ষ্টেম্পিং লাইন যোগ কৰা বা সঁজুলি উন্নীত কৰাটো সম্ভৱপৰ নেকি?
খৰচ-লাভ: দক্ষতা লাভ আৰু শক্তি সঞ্চয়ে অধিক সামগ্ৰী আৰু উৎপাদন খৰচতকৈ বেছি হয়নে?
প্ৰয়োগ: মটৰৰ ভূমিকাই প্ৰিমিয়াম সামগ্ৰী আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ জটিলতাক ন্যায্যতা প্ৰদান কৰেনে?
এটা সামগ্ৰিক পদ্ধতিয়ে মটৰ ডিজাইনসমূহে উৎপাদন দক্ষতা বা লাভজনকতাক বিপন্ন নকৰাকৈ পৰিৱেশনৰ লক্ষ্য পূৰণ কৰাটো নিশ্চিত কৰে।
টিপচ: বৈদ্যুতিক তীখাৰ বেধ নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত, বাস্তৱিক উৎপাদন খৰচৰ সৈতে মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা লাভৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিবলৈ পাতল লেমিনেচনে ষ্টেম্পিং গতি আৰু উৎপাদন ক্ষমতাক কেনেদৰে প্ৰভাৱিত কৰে তাৰ মূল্যায়ন কৰক।
প্ৰস্তুতকাৰীসকলে অতি পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ ষ্ট্ৰিপৰ উৎপাদন পৰিশোধন কৰি আছে, ডাঠতা ০.১০ মিলিমিটাৰলৈকে তললৈ ঠেলি দিছে। এনে পাতলতা লাভ কৰিবলৈ অত্যাধুনিক ৰোলিং মিল আৰু নিখুঁত প্ৰক্ৰিয়া নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজন হয় যাতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ বেধ আৰু চুম্বকীয় ধৰ্ম বজাই ৰাখিব পাৰি। এই উন্নতিসমূহে বিশেষকৈ বৈদ্যুতিক বাহন (ইভি)ত ব্যৱহৃত উচ্চ কম্পাঙ্ক বৈদ্যুতিক মটৰত কোৰৰ লোকচান যথেষ্ট হ্ৰাস কৰে।
বিশেষ উৎপাদন লাইনে এতিয়া টাইট মাত্ৰিক সহনশীলতাৰ সৈতে পাতল ষ্ট্ৰিপৰ সুস্থিৰ উৎপাদন সক্ষম কৰে, প্ৰায়ে মিলিমিটাৰৰ কেইহাজাৰ ভাগৰ ভিতৰত। এই সামঞ্জস্যই মটৰ নিৰ্মাতাসকলক কমপেক্ট, দক্ষ কোৰ নিৰ্মাণ কৰাত সহায় কৰে যিয়ে উচ্চ গতিত নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে কাম কৰে, কেতিয়াবা ২০,০০০ আৰ পি এমতকৈও অধিক। ৫০০ মেগাপাস্কেলৰ ওপৰৰ উৎপাদন শক্তিৰ উচ্চ শক্তিৰ গ্ৰেডো উপলব্ধ, যাৰ ফলত পাতল লেমিনেচনে কাৰ্য্যৰ সময়ত যান্ত্ৰিক চাপ সহ্য কৰিব পাৰে।
আৱৰণ প্ৰযুক্তিৰ উদ্ভাৱনে পাতল তীখাৰ উন্নতিৰ পৰিপূৰক। নতুন বণ্ডিং বাৰ্নিচ দ্ৰুতভাৱে নিৰাময় হয় আৰু লেমিনেচনৰ মাজত শক্তিশালী আঠাযুক্ততা প্ৰদান কৰে, দক্ষতাক ত্যাগ নকৰাকৈ কম্পন আৰু শব্দ হ্ৰাস কৰে। এই আৱৰণসমূহেও উৎকৃষ্ট বৈদ্যুতিক ইনচুলেচন বজাই ৰাখে, যাৰ ফলত এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি কম হয়।
গৱেষকসকলে নতুন ইনচুলেটিং বাৰ্নিচ আৰু হাইব্ৰিড আৱৰণৰ সন্ধান কৰে যিয়ে তাপ পৰিবাহীতা উন্নত কৰে, যিয়ে মটৰক অধিক ফলপ্ৰসূভাৱে তাপ বিসৰ্জন কৰাত সহায় কৰে। ই অধিক শক্তি ঘনত্ব আৰু দীঘলীয়া মটৰ জীৱনকাল সমৰ্থন কৰে।
পদাৰ্থ বিজ্ঞানীসকলে চুম্বকীয় পাৰ্যমান্যতা আৰু অধিক বৃদ্ধি আৰু কোৰৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰিবলৈ বিকল্প মিশ্ৰণৰ গঠন আৰু নেন’-গাঁথনিযুক্ত আৱৰণৰ অনুসন্ধান কৰি আছে। এনে উদ্ভাৱনে মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতাক বৰ্তমানৰ সীমাৰ বাহিৰলৈ ঠেলি দিয়াৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে আৰু লগতে নিৰ্মাণ ক্ষমতা বজাই ৰাখিব।
বহনক্ষম শক্তি আৰু পৰিবহণৰ দিশত স্থানান্তৰিত হোৱাৰ ক্ষেত্ৰত বৈদ্যুতিক তীখা কেন্দ্ৰীয় হৈয়েই আছে। ইভিসমূহত, পাতল, উচ্চ-কাৰ্যক্ষম ষ্টীল লেমিনেচনে কোৰ লোকচান কম কৰি আৰু মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰি ড্ৰাইভিং ৰেঞ্জ বৃদ্ধি কৰে। পাতল ষ্টীলৰ দ্বাৰা সক্ষম কৰা কমপেক্ট মটৰ ডিজাইনে বাহনৰ পেকেজিং অনুকূল কৰাত সহায় কৰে আৰু ওজন হ্ৰাস কৰে।
বাহনৰ বাহিৰেও নবীকৰণযোগ্য শক্তি উৎপাদনত বৈদ্যুতিক তীখা অতি প্ৰয়োজনীয়। উচ্চমানৰ তীখাৰ লেমিনেচনে বতাহৰ টাৰ্বাইন আৰু জলবিদ্যুৎ উৎপাদকত ৰ'টাৰ আৰু ষ্টেটাৰ কোৰ গঠন কৰে, য'ত কাৰ্যক্ষমতা আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। ভৱিষ্যতৰ গ্ৰীড আৰু শক্তি ব্যৱস্থাই এই সামগ্ৰীসমূহৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি নূন্যতম লোকচানৰ সৈতে বিদ্যুৎ ৰূপান্তৰ আৰু পৰিচালনা কৰে।
চৰকাৰসমূহে কাৰ্বন হ্ৰাসৰ বাবে ঠেলি দিয়াৰ লগে লগে উন্নত বৈদ্যুতিক তীখাৰ গ্ৰেডৰ চাহিদা বৃদ্ধি পাব। উদ্ভাৱন আৰু ক্ষমতাত বিনিয়োগ কৰা প্ৰস্তুতকাৰীসকলে এই প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাত সহায় কৰিব, বিশ্বজুৰি পৰিষ্কাৰ, অধিক কাৰ্যক্ষম মটৰ আৰু জেনেৰেটৰক সমৰ্থন কৰিব।
টিপচ: উচ্চ কাৰ্যক্ষমতা আৰু বহনক্ষমতাৰ বাবে ভৱিষ্যত-প্ৰুফ মটৰ ডিজাইনলৈ অতি পাতল, উচ্চ-শক্তিযুক্ত গ্ৰেড আৰু উন্নত আৱৰণ প্ৰদান কৰা বৈদ্যুতিক ষ্টীল যোগানকাৰীৰ সৈতে অংশীদাৰ হওক।
মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু উৎপাদনৰ ভাৰসাম্যৰ বাবে সঠিক বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ বেধ বাছনি কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়। মূল কাৰকসমূহৰ ভিতৰত মূল লোকচান হ্ৰাস কৰা, উৎপাদনৰ গতি পৰিচালনা কৰা, আৰু যান্ত্ৰিক শক্তি নিশ্চিত কৰা আদি অন্তৰ্ভুক্ত। এটা সামগ্ৰিক পদ্ধতিয়ে খৰচ আৰু ক্ষমতাৰ বাধাৰ বিপৰীতে দক্ষতা লাভৰ ওজন কৰে। মটৰ ডিজাইনাৰসকলে প্ৰয়োগৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি বেধ অনুকূল কৰিব লাগিব, ব্যৱহাৰিক উৎপাদনৰ সৈতে পৰিৱেশনৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব লাগিব। ৱুচি শ্বেৰাক্সিন ইলেক্ট্ৰিকেল ষ্টীল কোম্পানী লিমিটেডে উচ্চমানৰ বৈদ্যুতিক ষ্টীল সামগ্ৰী আগবঢ়ায় যিয়ে মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে আৰু বিভিন্ন মটৰ ডিজাইনৰ বাবে নিৰ্ভৰযোগ্য উৎপাদন সমৰ্থন কৰে।
উত্তৰ: বৈদ্যুতিক তীখা হৈছে উচ্চ চুম্বকীয় পাৰ্যমান্যতা আৰু কম কোৰৰ ক্ষতিৰ বিশেষ তীখা, যাৰ বাবে ই মটৰ কোৰৰ বাবে কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি আৰু তাপ হ্ৰাস কৰিবলৈ আদৰ্শ।
উত্তৰ: পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীলৰ লেমিনেচনে এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰে, মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰে আৰু কম তাপ উৎপাদনৰ সৈতে তীব্ৰবেগী কাৰ্য্যকলাপ সক্ষম কৰে।
উত্তৰ: আৱৰণে বৈদ্যুতিক নিৰোধক আৰু বণ্ডিং প্ৰদান কৰে, যাৰ ফলত ঘূৰ্ণীবতাহ আৰু কম্পন হ্ৰাস পায়, যিয়ে মটৰৰ শব্দ কমায় আৰু কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে।
উত্তৰ: পাতল বৈদ্যুতিক তীখা অধিক ব্যয়বহুল আৰু ই ষ্টেম্পিঙৰ গতি লেহেমীয়া কৰে, যাৰ ফলত কাৰ্যক্ষমতাৰ সুবিধা থকাৰ পিছতো উৎপাদন ব্যয় বৃদ্ধি পায়।
উত্তৰ: অধিক খৰচৰ সত্ত্বেও ইভি মটৰৰ বাবে অতি পাতল বৈদ্যুতিক ষ্টীল (০.১০–০.২০ মিলিমিটাৰ) পছন্দ কৰা হয়।
